По следите на Рилската железница

[Rizar]

Имаше локомотив (даже два), имаше и вагони (пак два), вече няма нищо.

Има запазен локомотив при депото в Дупница, аз съм се качвал на него. Може да ходя тези дни и да снимам лока и вътре в кабината. 

[Rizar]

Имах време и направо днес отидох с колелото до депото. 
И така ето го локомотивът, който се е движел по теснолинейния път от Кочериново до Рилския манастир и обратно. 






Ето го и отпред:

Влизаме в кабината:



Да погледнем и към дървения таван, който в средата има люк, той се намира откъм задната страна на кабината:


За съжаление, се вижда как някой си е хвърлил боклука:

Отварям вратичката на някакво шкафче, в което може би машинистите са слагали личен багаж, и аз не знам точно. И пак се вижда как някой си е оставил боклука вътре. 



Поглед през десния прозорец:


И този отляво:

Там се запознах с един много любезен човек от охраната на депото, той ми разказа как като е бил малък се е возил и как с приятели са слизали от влака в движение, после са се качвали... Питах го и дали са мислили за реставрация и той ми отговори, че откакто е починала една жена (забравих името), от тогава никой не говори за реставрацията на локомотива.   
Но все пак важното е, че локомотивът е там и има надежда някой ден да се реставрира. 
Надявам се постът ви е бил интересен.
 

[misan]

Снимките са много интересни. Но според   книгата на инж. Деянов този локомотив най вероятно никога не е работил по линията Кочериново- Рилски манастир.

[Rizar]

Няма такова нещо. Дори и човек работещ в депото, който се е возил на теснолинейката на младини ми каза, че това е локомотива. А и как цар Борис 3- ти го е карал до Рилския манастир този локомотив, ако никога не се е движел по линията Кочериново- Рилски манастир?

[bdz43r]

Такива локомотиви, напълно еднакви, в България е имало почти 300 броя.
Този специално вероятно е ходил и до Рилския манастир, заедно с още десетки други, защото цялата линия от Радомир до Кулата, Петрич и Бобовдол е била теснолинейка и на нея са работили около 50 локомотива. Дали царят е карал точно този или някой от другите няма как да разчитаме на спомените на "един работник от депото", който по онова време бил малко дете и са го вълнували съвсем други неща, а всички локомотиви са му изглеждали еднакви.

[Rizar]

Такива локомотиви, напълно еднакви, в България е имало почти 300 броя.

Може и да е имало 300, но локомотива, който се е движел от теснолинейката Кочериново- Рилски манастир и обратно няма да го сложат в Бургас или в Русе например, нали? Колкото до

"един работник от депото"

, да човека ми разказа и по спомени като е бил малък, но и ми каза за неща, които са се потвърдили вече.

[misan]

Според книгата на инж. Деянов,през 1946 година в депо Рила са се числели 433,442,482,483,485 и 491 и локомотивите серия 01.60.

Разбира се ,възможно е и локомотив 489 да е даван на депо Рила,когато някои от зачислените локомотиви е отивал за ремонт. Така,че и аз не съм прав.

Относно спомените на старите железничари-те често не дават достоверна информация. На мен лично и 01-23 и 26-26 са представяни като "царски " локомотиви. Разбира се ,теоретично е възможно ,и 489 по някое време да е била в депо Рила и точно тогава да се случи и Цар Борис да е пътувал в нея-но да се твърди това със сигурност е абсолютно невъзможно. Освен ако има снимка или някакъв писмен документ.

[bdz43r]

Ами всъщност според литературата този локомотив е работил първоначално в Бургас и отива в Дупница чак към 1939 г, където работи с останалите близо 30 такива локомотива.
Естествено, вероятно е пътувал и до манастира, но не само той, а и всеки един от останалите, както и локомотивите, собственост на заводите в Кочериново и Бараково и най-вече тези от депо Рила. Така че царят няма как да е пътувал с точно този локомотив до Рилския манастир през 1933 г, защото тогава той е бил в Бургас.

[misan]

  Трябва най скоро да очакваме и локомотив 48-04 да бъде обявен за "царски".

[Rizar]

Не е пътувал само този локомотив, това се знае и никой не твърди обратното! 
За царя ви казах, какво ми е казал човека и може би не трябваше да го правя без факти. Все пак ще се поинтересувам още дали царят е карал този локомотив или не.
П.П. bdz43r имаш ли наличен някакъв линк да дадеш да видим някакво доказателство, че локомотивът е бил в Бургас и после е преместен на служба в Дупница.

[misan]

Не се обиждай на шегата,моля те. Извинявай,изобщо не съм искал да те засегна.Единствено се шегувам със спомените на старите железничари,които  много често са страшно недостоверни. Според тях царят е карал едва ли не всички локомотиви в България. Именно поради това се пошегувах и с възможността за 48-04.
Разбира се,възможно е локомотивчето и да пътувало за Рилския манастир,но да се твърди това по спомени от преди повече от 50 години е невъзможно.

Отново ще кажа,че снимките са ти много интересни и хубави и човек има чувството,че е вътре в локомотивчето.

[Rizar]

Разбира се,възможно е локомотивчето и да пътувало за Рилския манастир,но да се твърди това по спомени от преди повече от 50 години е невъзможно.

За локомотивът се казва и в клипчето, което е постнато по- рано в темата. http://vbox7.com/play:c34546af0f
В 5:03 минута ще видите че го споменават.
misan и аз се извинявам за недоразумението. 

[bdz43r]

П.П. bdz43r имаш ли наличен някакъв линк да дадеш да видим някакво доказателство, че локомотивът е бил в Бургас и после е преместен на служба в Дупница.

Д. Деянов - Локомотивното стопанство на БДЖ 1947-1990, стр. 151 - локомотиви от 1141 до 1144, доставени 1925 г за БДЖ и изпратени направо на теснолинейката Бургас - Поморие, открита по същото време.
По таблица 47 в същата книга, на стр. 166 виждаме, че от 1936 г. локомотив 1142 става 489 и е бракуван през 1970 г. На същата страница четем и че локомотив 489 е работил последно по линията Генерал Тодоров - Петрич, както и 479, който пък днес е в чакалнята на гара София.

[misan]

След1950,когато линията Дупница -Бобов дол се заменя с нормална,в този регион са останали само теснолинейните линии Кочериново -Рилски  Манастир  и Ген. Тодоров-Петрич.

Разбира се,че е напълно възможно  при необходимост лок.489 също да е пътувал за Рилския манастир.
Например  при заводски ремонт на някои от локомотивите на депо Рила.

Но основно е пътувал по линията Ген.Тодоров-Петрич.
За по интересно,ще ви задам един въпрос,на които  лично аз също нямам сигурен,а само предполагаем отговор-как са се сменяли димогарните тръби на 400 серия? Както  се вижда на една от наистина интересните снимки по-горе,абсолютно е невъзможно човек да влезе през мъничката пещна врата в пещта.

[mitko0888]

...-как са се сменяли димогарните тръби на 400 серия? Както  се вижда на една от наистина интересните снимки по-горе,абсолютно е невъзможно човек да влезе през мъничката пещна врата в пещта.

На едната снимка гледам един хубав капак отстрани на пещта.