Да попитам по-опитните и знаещи!?!

[mitko0888]

Здравейте.Искам да попитам колко локомотива мога да карам с PIKO1 преди да сложа PIKO2.В момента сьм с 2 локомотива на PIKO и един на ROCO.Мисля да удьлжа трасето.От какво зависи

Като гледам предишните ти постове, твоето DIGI 1 сигурно е от стартовите сетове. В тях обикновено има захранване (адаптор) за 850 mA (12 vA). Това са ДВА локомотива (според Пико). На практика пиковските локомотиви искат около 250 мА ако са нови и без много вагони. Така че сигурно караш без проблеми два на Пико и един на Роко (300 - 350 мА с малко вагончета). Ако сложиш повече вагони, пиковските локомотиви могат да дръпнат до 300 - 400 мА всеки, а тези на Роко могат да стигнат спокойно да 800 мА.

Същото Digi 1 може да даде два пъти по-голяма мощност (до 1.8А), но с друг трансформатор (адаптор) - Т3, 55005, 28VA. Ако си купил DIGI 1 отделно, най-често то е с този по-мощен адаптор. Тогава можеш да караш до около 4 пиковски локомотива, (според Пико), на практика може и за 6 да ти стигне.

Това Диги 2 (май) иска да разделяш трасето на електрически изолирани участъци и т.н., което не е много удобно ако не си на стационарен макет. А и то (май) работи с Диги 1, ама само ако то е с по-мощния адаптор. Във всеки участък ти остава ограничениато от 1.8А. Ако ще оставаш на Пико си помисли дали да не си вземеш Piko Power Box - 3A, може да се разширява с диги 2.

(инфото е от моя гугъл)

[pach]

Кой знае, кога и кои номера са двата допълнителни влака от Ловеч до Троян, за празника на сливата, който почва утре и е до другата неделя!???

[gzo]

Колеги,
имате ли представа дали Тилиг някъде обявяват бройките от партидите с български вагони ?
Би ми било интересно да разберя в какъв тираж се пускат и кой следва да е по-рядък. Отговора на този въпрос ще даде много ценна информация за останалите теми които нищим тук- каква е изгодата на фирмите да правят БГ състав ?

[pach]

Доколкото си спомням миналата година за да произведат БДЖ спалния вагон в ТТ,
искаха от Жоро да събере заявки за 100 броя. Колко още са добавили за останалия пазар,
нямам понятие. Знам, че Жоро ги достави и продаде - даже някои тогава не си купиха
и сега не могат да си намерят. Но това беше за мащаб ТТ, което още повече не може да бъде
изходна статистика нито за пазара тук, нито за моделите.
Румънската 060 (Одисей ...а нашата БДЖ-06) бяха произвели от последната партида 5000 бройки,
като заявиха че никога повече няма да се връщат на този локомотив, но ако искаш повече инфо
 прочети тук темата му - бях превел цялата 7 годишна история на реализацията му
(румънски и полски моделисти, фалити и кражби - въобще епопея за сапунен сериал).
Доколкото знам и от този модел не може да бъде намерен вече никъде в продажба.
В ибея се появяват понякога от първите пробни серии (с полската ливрея) но на безумни цени,
и като се има предвид недостатъците на първото производство - пак се намират трудно.

Специално Тилиг (а доколкото си спомням и от АКМЕ) бяха заявили, че за да произведат
матрица за нов модел искат да имат гарантиран тригодишен пазар за поне 5/6 000 бройки.
Иначе матрицата била на загуба (средна цена около 150 000 евро) и съответно фирмите не пускат модел,
ако нямат някакъв що годе пазар.

Към това като добавим че в БГ, "пазара" е около 50 човека (или около 120 бройки от модел)
нали се сещаш вече за каква фантазия става въпрос!?!

Крайно време е да си организираме родно производство...и не се смейте...
със съвременните технологии, вече не е толкова трудно, при това за горе описания пазар (българския)
това е единствената алтернатива, да се направи без големи инвестиции някаква малобройна серия.
В това отношение спокойно можем да вземем пример от чехословаците и унгарците - те имат поне десетина
такива фирми и си правят изключително техните модели. Ние даже си купуваме някои от изделията им,
щом като "открием" че и тук са се ползвали и возили (вагони, локомотиви и автотранспорт).
Та така... БГ-търговците могат да допълнят (ако искат) за да стане още по-ясно.
 

[gzo]

Да де ама в сучая с вагоните на Тилиг (за които именно беше питането) не е ставало дума за направа на специална матрица, а само за БДЖ ливрея, което е от огромно значение. Всичко наше, което са правили е било цветова разовидност на вече правено за други администрации, но това е ясно на всички. По скоро ме интересуваше дали производителя някъде е оповестил бройките на БГ сериите ?

[Mixy]

Иначе матрицата била на загуба (средна цена около 150 000 евро)...

Тука ми се струва, че нулите са в повече. Дори и от чисто злато да е изработена матрицата за даден модел, пак няма да струва 150 000 евра...

[Vlado]

Според информация от Иво, матрицата на 46-та серия е струвала около 68 000 евро, а за ЕАОС-а 12 000 евро за коша само. Бая пари, няма спор! Както се казваше в една реклама: "Като стана голям..." Ама като станем! До тогава...

[mitko0888]

Според информация от Иво, матрицата на 46-та серия е струвала около 68 000 евро, а за ЕАОС-а 12 000 евро за коша само. Бая пари, няма спор! Както се казваше в една реклама: "Като стана голям..." Ама като станем! До тогава...

А стига бе! Излиза че са продали 1000 (Хиляда)  бг 46-ци за да си избият матрицата 

[pavel75]

Тая матрица едва ли са я ползвали само за нашата 46-ца.

[Adrian]

е то само Миро има около 900...

[Vlado]

Най-добре Иво, ако желае, да обясни! Все пак от източника е най-достоверно.

[mitko0888]

Естествено че не са само 46-ци. Имам картинки на 11 модела на amintiri с тази матрица, в които само 46.125 е бг. Като сложа и 46.002, както и още няколко неизвестни - стават повече. Добре че са братята румънеску.

[Vlado]

Малко е кофти така да коментирам, тъй като по никакъв начин не съм участвал в организацията, но от подочуто зная, че в Румъния моделът е бил истински хит. И, май, много повече от 1000 са продадени.

Все пак, за да се върнем към темата (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1976.msg81991.html#msg81991) и предвид информацията, която имам, съм твърде скептично настроен към изработването на друг номер/ливрея на наша 46-ца. Поне не в настоящия момент и при това икономическо състояние на нещата. Това, за да не се дава излишна надежда на отделни хора, които биха искали да се сдобият с модела!  

[mitko0888]

10010 - CFR class 40 ep. 5 red/white
10011 - 060 EA ep. 4
10012 - CFR 060 EA1 - 41-0105-1
10013 - 060 EA DB Schenker Rail Romania
10014 - ???
10015 - CFR 060-EA 91-53-0477-773-2
10016 - БДЖ 46125.1
10017 - Rompetrol
10018 - 40-0469-3 Rolling Stock, ACME 60201
10019 - KEG 7001
10020 - 40-0832-2
90016 - БДЖ 46002.2

[pach]

Никак май не съм сбъркал с нулите ...но пропускаш "братското" китайче. Доколкото си спомням
на АКМЕ матрицата излезна с поне една нула по-малко именно по тази причина!
 Не че в началото китайчетата, да не си бяха оставили ръчичките при сглобяването.
 Добре че от АКМЕ им "висяха" на главите, за да се получи днешното изделие!

То и на Тилиг матрицата (първата) беше открадната от едни техен съдружник,
 който се опита по-късно да я "запълни" в Китай, ама удари на камък..щото ония хитряги
 искат да си ги правят сами (матриците) и ако малко се "разсееш" - твойто изделие почва да щъка по света (и у нас).
"Разсейването" се лекува само с едно средство - удвояване на цената,
за да ти позволят да си прибереш матрицата с теб след края на поръчката.

Но та всичко е ясно щом за един кош на вагон дори цената на матрицата е пет цифрена...
Всичко е ясно. Въпроса обаче не е само в матрицата, щото всеки втори инженер може да работи на CAD/CAM
проектиране и реализирането вече е сравнително лесно, било чрез лазер или CNC-фреза,
 но "ноухау"-то ("знам как" в свободен превод) е в това да я проектираш правилно с оглед възможност за изработка,
 износване, сглобяване и разглобяване (при сложните матрици) както и не на последно
място - да се предвиди с какъв материали и по кой метод (шприц, налягане и т.н.)
ще се използва, както и точно с каква пластмаса. Съответно е важно температурата
на екструдиране на тая пластмаса на входа на матрицата, разположение на леяците (има такива и за излишен материал)
както и предотвратяването на "смукнатини" в кголемите детайли ...а един кош в Н0 си е доста
 голям за тънките стени с които всъщност става....
... и съответно температурните области в матрицата и т.н. и т.н. ...с една дума си е .... ---> опит !!!(или наука ако искате)

За това дори китайските матрици освен, че стават все по-добри,
от ден на ден и поскъпват. СКоро няма да има друг вариант за матриците - освен ... скъпия...
Та така....