Да попитам по-опитните и знаещи!?!

[staff123]

А може би на мен ми се е видял като еднокрилен, тъй като съм го заглеждал само отдалеч. Но със сигурност е там. Съвсем скоро минавах оттам и го видях.

[pach]

Туй нящо Пико правили го и в Н0?

Piko N 60011 Warwick Nebengebäude

И ако "да" - какъв му е каталожния номер някой да го знае...?

[Der Hetzer]

За съжаление не, само в N го правят, асортимента на Пико в N и НО се различава значително, понякога тайничко завиждам какви хубави неща правят в N, а в НО ги няма... това е само едно от тях

[pach]

Аууу, пак се бъгнало нещо ...та не съм видял отговора ти Любе! Благодаря за което!!!
Това горното и на мен страшно ми хареса, та го издирвах в Н0 за един "страничен" проект ама на ...Пиковска му работа!!!


Такааааа, тук е мястото да попитам (за да не пълня темата загадки)
но изнамерих покрай едно издирване и тази снимка...която ми се струва че е не наш 600 мм пътнически вагон.
Поне надписите по него са на български език. Само дето това "Ж.П.С" нищо не ми говори.
Не бих се учудил ако това е запазена снимка на наше вагонче от дековилката до Петрич навремето.


Вагона е произведен през 1920г. в "Smoschewer"
(май това е някаква саксонска фабрика...или поне много се доближава до подобни саксонски вагони)

Някой знае ли повече по въпроса????

[pach]

Мдаааа, сам питам...сам си отговарям...
Та ето още нещо което изскочи покрай тази фабрика!
 
http://www.feldbahn-ffm.de/Seiten/Wagen/Datenblatt_107_und_108_2006_11_28.pdf

Сега остава теснолинейка в 600 мм да направим!  

ПП. А този от предната снимка е произвиден идоставен за България през 1920 г. и има следните данни
дължина 9100 mm , 5800 кг, 1 легло, 6 или 10 места, тоалетна

[Vlado]

В текста под снимката в този линк, втория абзац, ред 3 се споменава и за теснолинейката Бургас - Поморие, която преди замяната й с нормалнорелсова наистина е била 600 мм. Тъй че може би това дава отговор на въпроса ти и явно са се ползвали първо по една дековилка, после, след като същата е заменена с нормалнорелсова, подвижният състав е заминал за друга, в случая Петричката.

[pach]

В текста под снимката в този линк, втория абзац, ред 3 се споменава за теснолинейката Бургас - Поморие, която преди замяната й с нормалнорелсова наистина е била 600 мм. Тъй че може би това ти дава отговор на въпроса ти.

Да така е, тоест вторият вагон (от pdf-d) е бил за Поморийската линия.

[Vlado]

От немски не разбирам и дума, тъй че мога само да гадая. 

[pach]

Ето съдържанието на PDF-а, накратко редактиран през Гугъл преводача.
Мисля че става ясно основното нещо!!!

Вагони с №№ 107 и 108,  на фабрика "Smoschewer"

Тип B4ibbh
Обща дължина - 7.90 m
Междурелсие - 600 mm
места около - 22
Година 1925 Производител Smoschewer
Тегло около 6,0 тона
Специални спирачки, помещението, готварска печка отопление
Тези два малки вагони са във Франкфуртския лек железопътен музей,
по развитие на лек релсов транспорт на ширина 600 мм в.
На депо след 1 Втората световна война като армията ги продава на ЖП при и за модернизиране след 20-те години,
с напредъка на  600 милиметровите линии.
 Български държавни железници го използва при тържественото откриване на линията  Бургас-Поморие 1925 г. в състав от  локомотив и четири  вагона производство на Smoschewer - Бреслау.
Тези вагони са на базата на бригадата превозно средство от HFB
по-специално по отношение на талиги. Blechbeplanktem с дървена конструкция, електрически
осветление, тоалетни, печки и при прозорци и режийни кошчета отговаря на кола
Бившата стандарт жп габарит.
Бракуване са на 09.06.1969 последно ползвани по дековилката до Кулата.
 Община Torodorov. След това вагоните са скрито "приватизирани" и
в крайна сметка бяха открити през 1998 г. като хвърли в Мелник и придобити от жени и мъж.
Третия вагон от тази композиция е паметник заедно с локомотива  възстановени на централната жп гара в София.
Двата закрити вагона са изключително качествени по немските стандарти
с  тоалетно отделение, електрическо осветление,раздвижни  прозорци  и багажник. В допълнение,
и двата вагона са били отопляеми с печки през зимни условия.
Във Франкфурт Feldbahnmuseum са много ценни експонати.
Основен принос за осъществяването на проекта, работата на град Halberstadt
Саксония-Анхалт. С одобрението на програма за заетост за безработните младежи
Това е възможно само за реализиране на проекта.
Възстановяването на вагони е също и финансово от Хесен музей асоциация
поддържа.

[IKAR]

В чакалото на централна гара има възстановен подобен вагон.

[pach]

Всъщност май според немците излиза че това е един и същи вагон (като модел де)
който обаче е претърпял модернизация на покрива, може би след полагането на електрическо осветление!?





А това явно е локомотива.

[pach]

ПиДиеФ-а е от тук
http://www.feldbahn-ffm.de/


Който музей (създаден от хора по временна трудова заетост)
 има и атракционни пътувания 3а 2011 година:
http://www.feldbahn-ffm.de/Seiten/Fahrplan/FFM_Fahrplan_2011.pdf


И въобще вижте им цялата програма и какво правятг с деца, възрастни и хобисти!?!!!!
Мечтата на всеки Клуб.
http://www.feldbahn-ffm.de/Seiten/Feldbahndampf/feldbahndampf.htm

цъкнете на всяка точка от списъка в средата - снимките говорят саме за себе си!
 

[Vlado]

Малиий, макетите до истинските влакове... това ако го имаме в клуба, ще съм като машина - постоянна работа по модулите и като ми омръзне се качвам в будката на лока за отмора... 

[pach]

Малиий, макетите до истинските влакове... това ако го имаме в клуба, ще съм като машина - постоянна работа по модулите и като ми омръзне се качвам в будката на лока за отмора... 

Само им разгледай галерията - какво са правили до сега (и на това ако му викат "временна заетост"!!!!)
http://www.feldbahn-ffm.de/Seiten/Bildergalerien/bildergalerien.htm

[Vlado]

Забавляват се хората!