Да попитам по-опитните и знаещи!?!

[Der Hetzer]

Коле, питаш ли или ни изпитваш?
Имам съмнение това да е резултат от настъпилата свобода(1989 г.). След тая дата на много места, там където имаше  петолъчки, сърпове и чукове и подобни символи на властта, се изградиха най-невероятни съоръжения за прикриването им. От една страна е по-евтино, от това да се разбива мозайката и да се ремонтира, от друга - знае ли се, нещата може да се върнат Такова беше мисленето тогава.

То че няма да се върне - няма, но:
По волята на Падишаха, Великия Везир и Багдадския Халиф - да се махнат само чуковете, сърпа да се преработи на полумесец, петолъчката както може да се досетите - да остане!

Аллах Акбар!

 

[pach]

 

Те,о,ист такъв,,,,

[evrokoma]

Бихте ли ми казали каква е разликата между БДЖ 12серия и този хубавец http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/G%C3%BCtzold/16-4-003002-65777-0-0-0-0-4-2-0-gatt-de-p-0/ein_produkt.html#gallerie 

[refil]

По добре питай за приликите.  
Тендера е различен,нашите са от подсерия 58 -28,този е 58-30.Българските са Цвилинг,този е Дрилинг.Има и други разлики,но това на първо четене



пп То само серията е обща 58-подсериите са различни  на н та степен.Нека и спецовете се произнесат

[CaLLlo]

Подвеждането идва от близките подсерии:

58.28 и
58.30

с 2 думи - нямат нищо общо, просто са обединени по колоосна формула и по това че са товарни ... и някак са се паднали един след друг във времето.

58.30 - Реко Фриц pr. G12 - 3-цилиндров, прозвеждан 20 и кусур години преди другия, реконструиран с нов котел и т.н. през 50-те в ГДР

58.28 - 2-цилиндров поръчка за Турция произведени 10 бр. през 1940, но заради развитието на войната не заминали нататък, а останали в Германия и започнали да се експлоатират като местна серия 58.28. След само няколко месеца експлоатация, БДЖ ги купува по принуда, щото пропада Глобалната поръчка за БДЖ от 100 бр. машини. По-късно са купени още 7 броя нови.

Ако мислиш да правиш някак БДЖ 12, котела много ми прилича на BR 01, а тендера на BR 39 или по-точно на BR 38 - това не е проверено, говоря малко на едро, Ясен ще те осветли най-точно!

[fpk1999]

И аз имам въпрос .Става въпрос за една стара снимка.

http://railwaymodeling.com/photogallery/authors/vtodorov/vtodorov12.
От коя година е снимката .Вижда се едното трасе е ново.А и до линията има макари с кабели.Сещам се за едно-това е скоро след удвояването на трасето София-Пловдив а макарите са от електрифицирането на втория път(новия).Дали съм прав не знам но ме интересува годината която е правена снимката .

[CaLLlo]

в линка е изтървано разширението jpg:

http://railwaymodeling.com/photogallery/authors/vtodorov/vtodorov12.jpg

Опитвам са да позная: снимката е правена в средата на '80-те години!

[bdz43r]

И двата пътя са стари. "Новия" е най-много пресяван, но си е стар. Също и контактната мрежа е стара, а макарите са най-вероятно за електропровода в съседство.
Снимката е от преди 1985, защото липсват фидерите за захранване на автоблокировката.

[evrokoma]

Подвеждането идва от близките подсерии:

58.28 и
58.30

с 2 думи - нямат нищо общо, просто са обединени по колоосна формула и по това че са товарни ... и някак са се паднали един след друг във времето.

58.30 - Реко Фриц pr. G12 - 3-цилиндров, прозвеждан 20 и кусур години преди другия, реконструиран с нов котел и т.н. през 50-те в ГДР

58.28 - 2-цилиндров поръчка за Турция произведени 10 бр. през 1940, но заради развитието на войната не заминали нататък, а останали в Германия и започнали да се експлоатират като местна серия 58.28. След само няколко месеца експлоатация, БДЖ ги купува по принуда, щото пропада Глобалната поръчка за БДЖ от 100 бр. машини. По-късно са купени още 7 броя нови.

Ако мислиш да правиш някак БДЖ 12, котела много ми прилича на BR 01, а тендера на BR 39 или по-точно на BR 38 - това не е проверено, говоря малко на едро, Ясен ще те осветли най-точно!

за отговорите попитах понеже ми стана интересно по какво се различават понеже аз на пръв поглед не открих ралики във външният вид ама нали съм лаик няма и да ги видя
още веднъж благодаря

[liro4605]

http://railwaymodeling.com/photogallery/authors/vtodorov/vtodorov12.
Що ми се струва че на опашката пак има локомотив?!?!?! Ако има годината ще се изясни понеже това непросъществува дълги години(на опашка на пв да се прикача лок за трасе).

[KRAKOMOBILA]

Аз не виждам да има... а това, че не може локомотив на опашката на пътнишки влак е наша малоумна измишльотина. 

[bdz43r]

Вече може!

[Сaprycorn]

Подвеждането идва от близките подсерии:

58.28 и
58.30

с 2 думи - нямат нищо общо, просто са обединени по колоосна формула и по това че са товарни ... и някак са се паднали един след друг във времето.

58.30 - Реко Фриц pr. G12 - 3-цилиндров, прозвеждан 20 и кусур години преди другия, реконструиран с нов котел и т.н. през 50-те в ГДР

58.28 - 2-цилиндров поръчка за Турция произведени 10 бр. през 1940, но заради развитието на войната не заминали нататък, а останали в Германия и започнали да се експлоатират като местна серия 58.28. След само няколко месеца експлоатация, БДЖ ги купува по принуда, щото пропада Глобалната поръчка за БДЖ от 100 бр. машини. По-късно са купени още 7 броя нови.

Ако мислиш да правиш някак БДЖ 12, котела много ми прилича на BR 01, а тендера на BR 39 или по-точно на BR 38 - това не е проверено, говоря малко на едро, Ясен ще те осветли най-точно!

за отговорите попитах понеже ми стана интересно по какво се различават понеже аз на пръв поглед не открих ралики във външният вид ама нали съм лаик няма и да ги видя
още веднъж благодаря

Една от най-големите разлики между 58.28 и 58.30, е междуосието! При 58.28 (БДЖ серия 12) разтоянието между две съседни сцепни оси е 1900 мм - най-голямото междуосие за локомотиви с 5 цсепни колооси. Такова междуосие се среща само при серия 10 в България и серия 45 в Германия. При 58.30 (както и при 58.10-21) междуосието е едва 1500 мм - най-събраният екипаж за локомотиви с 5 двигателни колооси!



Както Сашо писа, котелът на 58.28 много прилича на този на 01 (DRG), но само външно, в действителност е с около 200 мм по-тънък. Тендерът прилича по форма на този на серия 38, но пък на дължина е по-близък до серия 17 и 39.

[fpk1999]

Снимката е от преди 1985, защото липсват ФИДЕРИТЕ за захранване на автоблокировката.

 
ФИДЕРИ ?!!   Яде ли се или се пие???   Какво е това?

П.П.
На опашката на влака наистина като че ли има локомотив ама не се вижда добре опашката на тооооолкова дълъг влак . И коя серия е локомотива отпред .

[liro4605]

http://www.railfaneurope.net/pix/bg/misc/track/BDZZ_0000000259289288.jpg
Тошко има предвид кабела който върви успоредно с контактната мрежа в страни.Служи за захранване на съоръженията на ОИ.
 На опашката на влака като се увеличи опресделено  има нещо което не е вагон.
   Серията на локомотива е 43р