Модели на товарни бг хладилни вагони

[Жоро]

Тъй де, тъй..

[anubis]

Не са имали кирилица като мен, завалийките, та затова  е тормос.

[EMPEROR]

Жоре, па дай 1-2-3-4 на ближния (т.е. на мен) 
Страхотна композиция, наистина! 

[pach]

Жоре, па дай 1-2-3-4 на ближния (т.е. на мен) 
Страхотна композиция, наистина! 

Гледал си видоеклипа явно!!!
 

[Жоро]

Жоре, па дай 1-2-3-4 на ближния (т.е. на мен)

Лъче, на времето едва смогнах за един сет БДЖ/MAV.
Другите вагони от клипа са DR-ски. От тях може да поръчаме(докато ги има)

[zazo]

Интересно че сета с унгарския вагон има два варианта съответно с номера 14134 и 74134, то това е така при повечето заксенски вагони след преминаването към тилиг, но българския вагон един път е с черна престилка а в другия сет не. Дали ги е домързяло да боядисват или ...

14134:



74134:

[zazo]

Впрочем май излиза, че такива вагони в ГДР, освен един, който е ползван за прототип не са се движили.

[KRAKOMOBILA]

В Германия - MK4 има 87 броя.

[pach]

Няма логика - Източна Германия ги произвеждаше. С такива композиции, ние унгарците и чехите, карахме домати, чушки, дини, пъпеши,  свинско, праскови, кайсии, малини и т.н. в Германската Демократична Република- "витрината" на СИВ и Източна Европа, както и в Москва.
Впрочем доколкото знам нашите вагони са си с черни рами, така че моделите със сиви са още един гаф на производителя - такива са имали на склад при втората партида, например. Кой ще си играе да спазва точността!?
 

ПП. И всяка година немските вагони (DR) освен на железопътния панаир в Лайпциг, ги караха и насам/натам из братските страни, включително и на нашия Пловдивски панаир.

Не че съм ги виждал, но доста снимки от такива мероприятия съм събрал в издирване на детайли за модела, включително и сканове от списания (стари).
Щото по-горе как съм го напишсал...

[KRAKOMOBILA]

Има логика - защото са се съсредоточили върху двуосните хладилни вагони от които имат 562 вагона. 

Скоро ще пусна снимките на нашите.

[pach]

Има логика - защото са се съсредоточили върху двуосните хладилни вагони от които имат 562 вагона.  

Скоро ще пусна снимките на нашите.

По дяволите - сега същото се получава и в моделизма (поне в ТТ).
Впрочем, Красен знае точните данни , но горе/долу един четириосен носи колкото два двуосни, с един масраф (агрегат, гориво и т.н.) или грубо 87 х 2 = 176 двуосни.
Или ако приемем, че "стандартната" композиция е 8/10 вагона - то това са си цели десет влака!!!
 

А у нас колко такива вагона сме имали ...?   ....+ония в Мюнхен

[KRAKOMOBILA]

Да но пък двуосните са по-практични. Защото ако има товар за двуосен вагон, а имаме четириосен - ще го напълниме наполовина и ще трябва да изразходваме гориво за да охлаждаме целият. 

Ние сме имали 106 - MK4, 8 композиции от по 11 вагона (в тези композиции също има MK4 - от типа с двете врати), и една композиция от 9 вагона - която си нямам на идея как изглежда. 

[Adrian]

[zazo]

Страшна каша стана тук. Значи МК4 изобщо не обозначава един тип вагон. Нашите 106 парчета сa тип MK4-Transit (това е модела на Заксен). Тези вагони могат да се движат както самостоятелно така и с вагон с агрегат(майка). В ГДР е останал точно един такъв, вагона прототип.
Отделно от тези сме имали и 8 хладилни влака съставени от 11 вагона и един хладилен влак съставен от 9 вагона.

А ето това например е пълна измищльотина на заксен

[pach]

То Жоро в събота само дето шамари   не ми раздава , ама е прав  
МК-4 означава точно един ТИП вагон:
 машинен куулваген 4 аасен (или нещо такова)...демек машинен хладилен вагон - четириосен. Типа е един , а модификациите са повече от 10 вида (най-малко). Колкото до Радебергер, и т.н. и аз ги подозирам ама още не съм сигурен дали не си фантазират и с още някой модели (на боята де)...

ПП.Защо мислиш чакам детайлните снимки от Кракомолиба - поне на някой от нашите ще "хванем" модификациите...