Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Интересни снимки на влакове в HO
mitko0888:
Само гадая, ама не обяснявам, защото не знам. По този въпрос просто хвърлям на боб ...
Кой ги знае немците точно защо са си избрали така новите номера преди 40 години, не съм срещал нищо конкретно по въпроса. Добре че са имали малко дизели, че да ги помним по-лесно.
pach:
Не виждам смисъл от тези разсъждения. Купете си някои от дебелите книги, подобно на Зазо тия дни - там са описани освен всичко друго и принципите за номерация в DВ и DR!
mitko0888:
Принципите мисля че са ясни на тези, които разсъждаваха до тук. И за това не са нужни дебелите книги, пише го и в тънките.
Сaprycorn:
--- Цитат на: mitko0888 link=topic=3384.msg68664#msg68664 date=1323619839 ---Според мен причината в DB номерата да са такива е, че не са имали дизел с повече от 2000 кс., съответно с номер по-голям от V200. Така че като им дават нови номера от 201 нагоре не може да стане объркване - един и същи номер да е на два различни дизелови локомотива в една и съща стотица. Всичките им дизеляци са били с номера до V200, така че като кажеш 216 е ясно че е по новата номерация, като кажеш 160 е ясно че това е V160, а не е дизелът V60 с нов номер.
--- Край на цитат ---
Да ти кажа Митко, имали са и с повече от 2000 к.с. Става дума за V320 001 произведен от Henschel-Kassel, с мощност 4000 к.с. Идвал в България на проби през декември 1964 година. За повече подробности "Локомотивното стопанство на БДЖ 1947-1990" от инж. Димитър Деянов
mitko0888:
--- Цитат на: Сaprycorn link=topic=3384.msg68669#msg68669 date=1323635809 ---
--- Цитат на: mitko0888 link=topic=3384.msg68664#msg68664 date=1323619839 ---Според мен причината в DB номерата да са такива е, че не са имали дизел с повече от 2000 кс., съответно с номер по-голям от V200. Така че като им дават нови номера от 201 нагоре не може да стане объркване - един и същи номер да е на два различни дизелови локомотива в една и съща стотица. Всичките им дизеляци са били с номера до V200, така че като кажеш 216 е ясно че е по новата номерация, като кажеш 160 е ясно че това е V160, а не е дизелът V60 с нов номер.
--- Край на цитат ---
Да ти кажа Митко, имали са и с повече от 2000 к.с. Става дума за V320 001 произведен от Henschel-Kassel, с мощност 4000 к.с. Идвал в България на проби през декември 1964 година. За повече подробности "Локомотивното стопанство на БДЖ 1947-1990" от инж. Димитър Деянов
--- Край на цитат ---
Ясене, то това е само едничко! При създаването на унифициран дизел - V160, в Хеншел са направили и 2 по V160 в една кутия - и става V320-001. 3200 к.с. По същия начин са преди това от 2 по V100 и сe e получил известния V200. Само че DB не поръчват V320. V320-001 e използван за различни експерименти, затова в последствие става 3800 к.с. (2 х 1900). V160 става най-масовия дизел (май?) и където е необходимо и сега се използват двойна тяга 2x216(218).
Така или иначе той не пречи на номерацията в DB.
Иначе изглежда доста добре:
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия