Интересни снимки на български подвижен състав

[vesko76]

Моста по 28- ма линия ли се намира?Прилича на моста до спирка Ботево.

[pach]

Ново име за мен, смея да твърдя, че знам всички фотографи, сегашни и от едно време ...

явно тоя е от малкото успешно внедрени тъдява ...

Поздрави!

Саше, и за мен това име е ново...ама ние сме прости и тъпи....или поне аз!!!
Чукнах в мрежата и не само изкочиха твърде много снимки на този човек, но се оказа и постоянно
цитиран в книги и списания (със съответните снимки). И тъй като е снимал не само в България,
мрежата е пълна с негови материали на тема железници, от тези дето ни интересуват.

Ама нали, както казах - съм тъп и прост, все още не мога да намеря персоналната му галерия от снимки
(ако има такава), но там ще има много и в частност за БГ и БДЖ.
Има и трета опция - подобно на Зазо както се свърза с Джерълд Робинсън и започна тази тема,
да намерим начин да се свържем с него (Frank Stenvall) и персонално да го помолим да "види" какво има за БГ и БДЖ от ония години.
Има един сайт - "Stenvalls" но не съм сигурен, че ще ни свърши работа...
Сигурен съм, че щом е минал през България поне един път - ще прояви отзивчивост и разбиране!!!

Петко твойта снимка от гара Казанлък, също е уникална  - има три вида хладилни вагони от ІІ/ІІІ епоха
ползвани от БДЖ, за които моделистите наистина имаме изключително малко снимки  и сведения.
Благодаря за тази снимка!

[CaLLlo]

Слаб фотограф, прави почти само челни снимки или първа четвърт, както снимат повечето аматьори и японски туристи, просто още един Клаус Детлеф Холцборн - много снимане, малко дето става - има-няма 20%, ако не и по-малко.

[Petko Ivanov]

Петко твойта снимка от гара Казанлък, също е уникална  - има три вида хладилни вагони от ІІ/ІІІ епоха
ползвани от БДЖ, за които моделистите наистина имаме изключително малко снимки  и сведения.
Благодаря за тази снимка!

Снимката не е моя, а е публикувана в този форум по-рано. Сетих се за нея, като видях интереса ви към хладилните вагони, теглени от 46.12. Радвам се, че съм ви бил полезен.

[Petko Ivanov]

Десният локомотив на тази снимка е от серията 26. Левият е от серията 25, но не мога да определя дали е 25.02 или 25.03-04 тъй като те много си приличат. Отново имаме уникална снимка на много рядко снимани локомотиви, за което огромно благодаря 

[pach]

Снимката не е моя, а е публикувана в този форум по-рано. Сетих се за нея, като видях интереса ви към хладилните вагони, теглени от 46.12. Радвам се, че съм ви бил полезен.

Имах предвид, че ти си я публикувал тук...но и в това съм се объркал. Наближава времето да направим един каталог изглежда!

[gzo]

Стига с тея локомотиви бе ! На снимките понякога се виждат много по-интересни неща. В последната коментирана за сефте се вижда мост подпрян отдолу по този начин (ако въобще това е подпиране)  Укрепването на дерето с каменните ивици при основите също е интересно да се види как е правено. Понякога инженерните решения ме впечатляват повече отколкото подвижия състав в кадрото.

[mitko0888]

Стига с тея локомотиви бе ! На снимките понякога се виждат много по-интересни неща. В последната коментирана за сефте се вижда мост подпрян отдолу по този начин (ако въобще това е подпиране)  Укрепването на дерето при основите също е интересно да се види как е правено.

Обикновено при построяване на нов мост трябва да се провери дали е направен както трябва. Натоварва се - в случая с два пълни локомотива. С това скеле се мери колко провисва средата на гредата с този товар, т.е. проверява се дали мостът е построен според изчисленията, с които е проектиран. За времето на снимката това е било единствения начин за доказване на правилността на проекта и качеството на материалите и строителството.

[mitko0888]

Моста по 28- ма линия ли се намира?Прилича на моста до спирка Ботево.

С твоя жокер е лесно да се намери:

[Old Boris]

През първата половина на 20-ти век е имало традиция сред инженерите, проектирали и строили стоманените ж.п. мостове, авторите да застават под моста, когато се правела проверката за стабилност и здравина с натоварване с най-тежките парни локомотиви. Т.е. гарантирали "с главата си"

[Boris 2-12-4]

Потвърждавам казаното от адаша Old Boris!

Дядо ми, и той Борис,  Борис Стефанов Везнев, беше строителен инженер ,завършил в Чехия, тогава в рамките на Австо-Унгария. Та и той е строил и проектирал  между другото и такива мостове.
Във втори или трети клас ме заведе у свои приятели далеч от София с преспиване. Показа ми два моста, единият беше много къс и ми разказа между другото как е стоял под него  заедно с един негов колега. Нямам спомени нито къде е било, нито как изглеждаше точно моста...Това се случи 1963/64/65?!?

[vesko76]

С твоя жокер е лесно да се намери:


[/quote]Според думите на възрастен жител на село Ботево ''колкото е висок моста толкова са вкопани основите в земята''

[pach]

 

През първата половина на 20-ти век е имало традиция сред инженерите, проектирали и строили стоманените ж.п. мостове, авторите да застават под моста, когато се правела проверката за стабилност и здравина с натоварване с най-тежките парни локомотиви. Т.е. гарантирали "с главата си"

Потвърждавам казаното от адаша Old Boris!

Дядо ми, и той Борис,  Борис Стефанов Везнев, беше строителен инженер ,завършил в Чехия, тогава в рамките на Австо-Унгария. Та и той е строил и проектирал  между другото и такива мостове.
Във втори или трети клас ме заведе у свои приятели далеч от София с преспиване. Показа ми два моста, единият беше много къс и ми разказа между другото как е стоял под него  заедно с един негов колега. Нямам спомени нито къде е било, нито как изглеждаше точно моста...Това се случи 1963/64/65?!?

Почти за всеки мост има подобни разкази (ако са вярни) и легенди (недоказани истории)...
Ето една подобна за мостът при Змейово:

...Легендата разказва, че на този ден, преди век, инженер Марчело, за да докаже по най-безспорен начин здравината на строежа, преди преминаването на първия влак накарал цялото си семейство да застане, заедно с него, под един от сводовете. Грохотът на приближаващия локомотив, усилен многократно от планинското ехо, уплашил госпожа Марчело и тя панически напуснала мястото си под виадукта. Реакцията на съпруга й била по италиански емоционална – разгневен, той извадил револвера си и стрелял по клетата жена...

Останалото - начало и край на тази история можете да почетете тук:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3418.msg88417.html#msg88417

[Petko Ivanov]

Моста по 28- ма линия ли се намира?Прилича на моста до спирка Ботево.

Коя година е открита 28 линия? Вероятно тогава е правена и снимката.

[Petko Ivanov]

Стига с тея локомотиви бе ! На снимките понякога се виждат много по-интересни неща. В последната коментирана за сефте се вижда мост подпрян отдолу по този начин (ако въобще това е подпиране)  Укрепването на дерето с каменните ивици при основите също е интересно да се види как е правено. Понякога инженерните решения ме впечатляват повече отколкото подвижия състав в кадрото.

Всеки гледа според интересите си. Мен ме интересуват локомотивите, други строителството, трети вагоните и т.н.