Новини от жп транспорта в България

[toniemi]

РЕМОНТ НА ТЕСНОЛИНЕЙНО СЪОРЪЖЕНИЕ (ЕКСПРЕС СЕРВИЗ РУСЕ)

Както знаете, БДЖ ПП ни възложиха модернизацията на 2 теснопътни локомотива серия 77. Оказа се, че депо Септември няма нормален шосеен подход и че извеждането на локомотивите от депото към завода в Русе за модернизация е невъзможно с автокранове и платформа.
Затова започнахме да проучваме транспорта по ЖП - чрез натоварване на специален вагон-лодка с нормално междурелсие - от рампа. Това е било нормален начин за транспорт на тези локомотиви от/до депото в Септември преди години.
Оказа се, обаче, че това уникално за България съоръжение е тежко повредено и почти унищожено от строителните фирми, правили ремонта на гара Септември преди няколко години. С изключителна бруталност и глупост, те са нарязали релсите, ползвали са материала от баластовата призма и за засипвали съоръжението със строителни отпадъци. С това са нанесли голяма щета върху теснопътното движение, като в частност са лишили депо Септември от излаз на нормално междурелсие.

Все пак, като единствен начин да приберем локомотивите в завода ни, решихме да възстановим рампата - с наши усилия и за наша сметка. Разринахме затрупаната рампа, рязахме израстнали дървета, косихме храсти и установихме липсващите теснолинейни участъци. След това, направихме нови, подсилени стоманени траверси, направихме нови скрепления, намерихме релси и докарахме материалите от Русе. Монтирахме нови участъци теснолинеен ЖП с междурелсие 760мм, укрепихме рампата, монтирахме обтяжки.

На практика, без особено преувеличение - това са първите 50 метра нов теснолинеен железен път от 1945 година. Горди сме с направеното от до тук, защото това съоръжение ще остане и занапред в полза на БДЖ и на теснолинейката.
Благодарим за помощта до тук на БДЖ, които предоставиха специлизарания вагон-лодка, на Коловаг АД, които са съседи на съоръжението - за логистичната подкрепа и на персонала на ЖП гара Септември, които симпатизират на усилията ни.

Останете на линия за натоварването на първия теснопътен локомотив и за транспорта му до завода ни в Русе

#Теснолинейка #РодопскатаТеснолинейка #МодернизацияНаЛокомотиви
Снимки...

https://www.skyscrapercity.com/threads/bulgarian-railways-%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B5%D0%BD-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.623791/page-928

[pavlinbg]

Макар и малко стар - проект за жп трасе до границата със Сърбия (нови гари, удвояване на места и др. екстри).
https://youtu.be/8Rr83qQRkqg 

[mitko359]

Два Smartron за Булмаркет  Изглежда доминацията на Шкода локомотивите по родните релси е застрашена от Siemens 

[toniemi]

Снимка на първия от групата локомотиви дадени за ремонт в Чехия



Този е бил 45-та серия, т.е. до 110км/ч, след ремонта преминава в 44-та, където са до 130 км/ч.
10 локомотива трябва да ремонтират в Чехия и още 10 по друг договор в Словакия.

Този на снимката е по обществена поръчка № 01605-2019-0007 „Извършване на капитален ремонт и преустройство на 10 броя електрически локомотиви, извън експлоатация серии 44000 и 45000 /68Е/, с номера № 44 070, 45 085, 44 087, 44 150, 45 157, 45 160, 44 190, 45 204, 45 187, 45 205, собственост на „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД, за двугодишен период“

https://www.skyscrapercity.com/threads/bulgarian-railways-%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B5%D0%BD-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.623791/page-936

[gregary]

Едно мое днешно клипче от ремонта между Казичене и Елин Пелин.

https://www.youtube.com/watch?v=KxDQ_y54jvE

[toniemi]

Снимки от товаренето на 77 002 върху вагон лодка от "Експрес сервиз". Снимки Дейвид Биков











https://www.skyscrapercity.com/threads/bulgarian-railways-%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B5%D0%BD-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.623791/page-937

[j.k.kolev]

Ще го нарежат ли?

[pavlinbg]

Ще го нарежат ли?

Не! Ще го модернизират заедно с още един локомотив от тази серия (77) в завода на "Експрес сервиз" край гр. Русе.

[toniemi]

https://business.dir.bg/ikonomika/91-mosta-i-32-tunela-shte-ima-na-badeshtata-zhp-liniya-ot-s-makedoniya-kam-balgariya


Република Северна Македония предвижда около 300 милиона евро (1.8 млрд. денара) за 2021 г. за изграждане на жп линията към България.

[toniemi]

Снимки от товаренето на 77 002 върху вагон лодка от "Експрес сервиз".

Ето и видео по този повод!

https://www.youtube.com/watch?v=uGPvSPBrP6w

През лятото на 2020 г. държавният пътнически оператор в България - БДЖ обяви, че ще направи основен ремонт на два от теснолинейните локомотиви, които се движат по родопската 760-милиметрова теснолинейка от Септември до Добринище. Поръчката е спечелена от Express service - български производител на локомотиви и бензиностанция, базирана в Русе, България. На 01.12.2020 г. първият от двата локомотива - 77 002-4 е натоварен на специална платформа за транспортирането му от депо Септември до бензиностанцията в Русе. На 2 декември 2020 г. локомотивът започна дългото си пътуване от Септември през София и Мездра до Русе, издърпан от локомотив 55 212-5, собственост на Express service. Когато основният ремонт приключи, 77 002-4 ще бъде върнат за септември и следващият локомотив ще бъде транспортиран до Русе.

Това е написано от автора на клипа!
Превод:гугъл-преводач

[pach]

Видеоклипа... Вакарел...Елин Пелин... 
Грег...да ги очакваш с дрона на връщане...атрактивна
 композиция, с възможност да снимаш покривите им!!!
 

[mitko359]

https://p.bdz.bg/www/d/o/dogovor-140-2020-0521-aneks-2-simens-tron-1974.pdf
Още 5 Смартрона за БДЖ-ПП с анекс към предишния договор за 10бр. 
п.с. По 5,5 млн лв за брой.

[pach]

Типично за... безволно администриране!!!
Интересно как се "връзва" с изказванията направени
при продажбата на "ненужните" и остарели чешки електровози,
които обявиха "за скраб", пък чехите си ги ремонтираха и модернизираха... че " на БДЖ -то не му трябват, щото на  ПП,
композициите били от макс, четири вагона, а товарни влакове
не били тежки и вече не им трябвали, много и мощни локомотиви???!!!
С характеристиките си, как това се покрива и   "отговаря"
 чрез "смартроните"!!!???

Иначе, нови Сименсови локомотиви, могат само да ни радват!!!
 

[mitko0888]

https://p.bdz.bg/www/d/o/dogovor-140-2020-0521-aneks-2-simens-tron-1974.pdf
Още 5 Смартрона за БДЖ-ПП с анекс към предишния договор за 10бр. 
п.с. По 5,5 млн лв за брой.

За който го мързи да чете официалните документи: За календарната 2020 БДЖ-ПП има одобрен капиталов трансфер за придобиване на нов подвижен състав в размер на 100 000 000 лв. - 100 млн. лева.
Към края на септември от тази сума са усвоени само около 14 млн - авансът за Смартроните. Затова се прави първия анекс - десетте Смартрона се заплащат 100% авансово, до края на септември, срещу което Сименс обещава да достави първите два до края на годината (вместо първият предвиден да пристигне през март 2021). До средата на 2021 трябва да пристигнат и останалите.

С този втори анекс сега плащаме още 8 млн. лв., а останалите 19 млн ще ги ърсим догодина. И към края на 2021 трябва да имаме 15 Смартрона.
 

[lubomir]

Личното ми мнение е, че не трябваше да вземат точно тези смартрони за пътническо движение. Ако ще се използват за скорости от 160Км/ч, то това е максималната за тези локомотиви, а има една презункция в техниката, нищо да не се ползва на ръба на възможностите му продължително, защото скъсява живота на съоръжението в прогресия. От тази гледна точка машините са добри за товарно движение, но не и за пътническо, където версията за 200км/ч беше по-подходяща. Винаги трябва да има резервен капацитет!  Някъде четох че Вектроните относително лесно се преконфигурират за 200км/ч, дали и със смартроните е така, нямам идея. Като цяло този тип локомотиви и в Австрия и в Германия се предвижда да се ползват за товарно движение, а не за пътническо. 
Пак казвам, че това ми е лично мнение, не смятам че е експертно, и нямам желание да влизам в никакви спорове.
При всички положения тези машини са чудесни като всичко ново.
Другото ми мнение(естествено не почиващо на почти никаква информация от кухнята), че ремонта на шкодите трябваше да ги преработи за Vmax160км/ч, понеже ако се не лъжа точно пратените машини са с талигите за конструктивна скорост от 200км/ч. Нямаше да е лошо и да се смени задвижването от колекторни на асинхронни двигатели.А може и да са го направили, за съжаление нямам почти никаква информация по въпроса.
Ако някой е по-наясно ще съм му благодарен да разясни.