Проект 07-11 и 07-054 БДЖ

[TANO]

Ако не смятаме вкараните навътре буфери, допълнително преработеното окачване на буксовите тяги и гърнето на рамата това трябва да е 07-054.












Кусури от мен – едри вентилатори, съчетани с по нисък покрив на ауспуха и един капак в повече зад решетката на ауспуха. Вие сте на ход.

С това подминавам 30-тия километър от дистанцията. Остават още 12 км. и 195 метра. Предстои боядисване.

[TANO]

 Боядисването е голяма заигравка. Два часа облепваш, бъркаш бои, покриваш всичко с вестници, вадиш и гласиш аерографи и бояджийски камери (моята е от кашон), за да свършиш после работата за 5 минути. След което следва още 2 часа „отсервиране” – миене, чистене и прибиране. И 3 дена чакане да дръпне боята. Аз не можах да си намеря облепващо тиксо на Тамя, това е купено от кварталната железария. И на 2-3 места ми отлепи боята, та се наложи да поправям с четка. Кво да се прави – в боядисването съм още новобранец.



Като се има предвид скромния ми вапцаджийски опит ето какво се получи от заготовката на 07-11:


Основните цветове са с аерограф, но има и доста на ръка. С черно – гумените уплътнения на прозорците, страничните стъкла на кабините с 3 цвята, с червено ръкохватките на капаците и крана на спиртника, с жълто вътрешната страна на фара, кутията на талигата и капачката за горивото, със сребристо ръкохватките, бравите и праговете на вратите. Всички решетки и белите кантове на буферите са омацани по моя си начин – с тънкописец с туш и после попиване и леко размазване с памук.










Опит да надникна в кабината. Тук исках да видя как ще стои скоростомера.
 

Това е локомотивната бригада.



За десерт едно заводско кадро на 07-22. Годината трябва да е 1973-та. Най ме е яд, че табелите още не са боядисани, за да ги видя какви са. Заводската табела се знае, че е синя, но имам съмнения, че отначало всички други табели също са били сини. Така и мисля да ги боядисам. Някой да знае нещо по въпроса?

[tritehiksa83]

Евала човек евала от всички модели които съм виждал този е най точен, най истински, най прилича на оригинала и е с най точната боя!

[pach]

Тиксото от кварталната железария, преди да се положи като бленда по модела се "попипВа" малко с пръсти
за да намалее силата на лепилото. Ако прекалиш с пипането (макар да не е жена) пък много отслабва и не държи
точно когато пръскаш с аерото. Всеки експериментално стига за конкретното тиксо колко пъти трябва до го пипне
между пръстите. Обикновенно е 2 до 3 пъти,  но има и изключения при които един път е достатъчен (
и трепериш да не се отлепи при бояджилъка) или 4 до 6 пъти ...и си си омазал прилично пръстите, а тиксото
го гледаш изпитателно-подозрително, след което го изхвърляш. В първото изключение си купил старо тиксо
(стояло може би дори на слънце), а във втория, пък е прекалено новопроизведено.
"Истината е някъде там - агент Мълдър". 
След като определиш как да намалееш силата на лепилото, пристъпваш към изрязване и обрязване на блендите (или маските ако предпочиташ) и при получен краен резултат по форма, го пипваш колкото пъти трябва и лепиш на мястото му.
Така гарантирано на 95% няма да ти краде от боята след сваляне на "маскировката" по модела. Повече опит може би
тук ще сподели г-н Бояджиев, ако се появи  скоро обаче. Той (след Васко разбира се) е според някои, бояджията постигнал
най-добри резултати при боядисването на неговите  модели. Дори като определяне на цветове е стигнал доста напред, като
се има предвид, че и той твърди като теб - че сте прохождащи "вапцатори и мазачи на цветове".
Едно е безспорно обаче - хубаво е тиксото  да е именно като твоето - на хартиена основа,
защото все още има от старите бои които са доста агресивни към определен материал.
 

ПП. ПРи отлепването аз ползвам освен островърхи пинсети и свръх тънък "скалпел" от бръснарско ножче направен,
за да "режа" слоя лепило когато се наложи. А самото лепило което понякога все пак остава на модела, го свалям внимателно
с "търкане на пръсти" където може или подострена като молив  гума,
за да се свали по чисто механичен способ - без опасни химикали и т.н.


ПП. Снимката във фабричното хале на БДЖ-07.22 направо е историческа и ценна находка!

[Ivo Nedkov]

Браво  , много добре се получава.
Като се довършат и детайлите ще стане екстра.

[pach]

ПРофесоре тоА от лЕво дето е "чарк" от локомотивната бригада, да не е оня ...прероден в Аржентина бре!!!
 


 

[CaLLlo]

Уважаеми г-н Професор,

Дори и да са били сини, не е било по правилата, нито по стандартните, нито по политическите.
За това пък на модел може да е всякак.
-----------------------------------------------------------------------------------------

Специално за Вас, търсих повторно по-голям размер на въпросната снимка, но по-голяма от тези не открих - макс. 765px:





Вашите 1047px вероятно са получени с просто издуване, но това до нищо по-добро не води.


А ето и най-интересното:

Тема из українського форуму "Київський модуль" - язык русский:
                Тепловоз по прозвищу "Людмила".

Повечето неща вече са казани, но есть и ещё!
Тема имеет 2 стороныц!

още 2 хубави картинки: http://trainpix.org/vehicle/73165/

[mitko0888]

Ясно е че и двете снимки не са били цифрови в оригинала си. Лично на мен при сериозно увеличение първата (с 1... рх) ми харесва повече, въпреки че не виждам това какво значение има.

По въпроса за украинския форум, г-н Сашо, като сериозен читател, трябваше да забележиш че от началото на темата някои от нещата, които съм писал, са от там.
В онези 1.5 страници, обаче, има и доста пропуски, неточности и грешки, които в настоящата поредица на г-н Професъра са коригирани или уточнени. (някои с моето нескромно участие).

[pach]

Е, в украинският форум все пак изясняват преди всичко "немските" номера от серията - видове, реконструкции, модернизации
и т.н. включително и историята на всеки немски екземпляр до наши дни (колкото са намерили инфото обаче).А за българските
модели и бройки (90+1) само са ги отбелязали мимоходом. Докато ти, Сашо и Стоян в този форум сте направили много повече
от едно обикновенно представяне, както на прототипите ни, така и на самият модел и неговата изработка.
Практически за мен лично тук има толкова много информация в помощ на историята и модела, че съм си направил нещо като
копие на темата и след нейното окончателно приключване смятам да я направя в pdf-файл който да го имаме и в сървъра от Павката.
Благодаря на всички за добронамереното споделяне тук на важни поробности по въпроса!
 

[TANO]

Значи, нека отбележа, че немските машини никога не са били обект на моите чувства, нито пък ще бъдат някога. Като фен на родното се интересувам най вече какво е имало у нас и от кой модел можем да си го направим. Хвърлих един поглед на украинския форум, но като за нас - нищо ново.
 На тия две снимки е ясно, че машините са пребоядисвани, табелите им са сини, и това може да е резултат от творческите напъни на някоя ремонтна бригада. Но пък аз разсъждавам така - защо ще му е на някой да търси специално синя боя при ремонта, освен ако табелите оригинално не са били сини и от добри чувства не е решил да освежи оригиналния цвят.


На тая машина прага на вратата е още в оригиналния си сребрист цвят, което ме кара да мисля, че може още да не е виждала нова боя. Нищо, че парапета и капачките на тягите са мацани,и дръжките отстрани на вратата са тъмни - или са боядисвани, или са мръсни. Гледам табелите, трия си пенджурите и пак гледам...ми синеят ми. Особено страничните.



Все още си мисля да направя модела със сини табели, освен ако не ме разубедите

[zazo]

Изобщо няма да те разубеждавам, даже си направих един експеримент, който да те "насъска" допълнително.

[Rado]

...

Все още си мисля да направя модела със сини табели, освен ако не ме разубедите

Професоре, пак ще Ви върна към моята снимка на 07.09 (в началото на страница 2 от тази тема). Тъй като е черно-бяла не може да се каже какъв е цвета на табелата, но определено е по-различен от основното сиво, т.е. възможно е да е син.

Ето още една снимка от Королево, от същото време. Само че е на следващата - 07.10. Тази снимка също съм качвал някъде из форума, но нека я има и тук. Пак се вижда, че табелата е с различен цвят от сивото.


Ще поразпитам за тези табели...

[TANO]

Бре! Аз що я виждам за пръв път тая снимка, тогава. Има нещо, което ме озадачава. Не знам защо бях сигурен, че на първите 10 машини от 1971 г. фабричната табела е долу на рамата. На тази е горе на традиционното впоследствие място м/у вратата и прозорците. Сигурен ли си, че това е 07-10?

П.С. И стига сте ме професоросвали, че някои може да се дразнят. Нямам претенции да съм най великият.

[mitko0888]

Велик си, велик... И да нямаш претенции - това си е.

За заводската табелките - гледам че има значение дали е сложено това голямото БДЖ. По събраните снимки гледам че ако го няма (БДЖ-то), до 06 табелките са долу, на рамата. На 07, 09, 11 и след това я гледам да е горе, между вратата и прозорците. Като пише БДЖ, на първите 6 си остава долу, ама на другите табелката е лепната под/между двата прозореца.

Пък за другите табелки - гледам ги на сив фон, на черен, на червен. Тези сините ми се виждат някаква екзотика. Едва ли първоначално са били такива.

[Rado]

Да, сигурен съм, че е 07.10. Лично съм я сканирал, а на оригинала се вижда по-добре. Пък и снимача може да го потвърди (само че не си спомня за цвета на табелата). А и както казва mitko0888 на 07.07 също заводската табела е между вратата и прозорците. Ето я (и нея съм я качвал тук):


На горната снимка 07.10 е върху талиги за 1520mm, а тези за 1435mm са натоварени на вагона отзад.

Относно цвета на табелата с номера получих следния жокер:
Някъде по времето, когато са започнали да пристигат първите 07, излязал брой на списание "Железопътен транспорт" със статия за тях. Вероятно на корицата му е била снимката на 07.01. Остава някой да открие този брой и корицата да е цветна...

P.S. Е защо да не те наричам професор - да не са те понижили?
Щом нямаш претенции, казвай кой е най-великият и веднага започвам да го наричам академик