Предпазните релси не са много популярни сред българските жп моделисти. Може би основната причина за това е фактът, че почти никой не пресъздава бг действителност. Това до някъде има своето обяснение в продажбите на основно чужди сгради и т.н. аксесоари по хоби магазините и невъзможността на практика да се пресъздаде родната действителност без почти пълно ръчно изграждане на всички детайли по макета. Тъкмо залегналата у мен идея да пресъздам българското ме подтикна да се насоча и към поставянето на предпазни релси на всички мостове и във входните портали на тунелите.
Всъщност цялата операция е много проста и лесна за извършване. Намерих непотребни звена, които спокойно да мога да разглобя. Отделянето на металната част не е трудно и не след дълго се сдобих с няколко парчета дълга релса. Ако звената са били прави, няма проблем, но ако са в крива, се получава разлика в дължините на отделните метални парчета. Те трябва да се подравнят едно с друго, като се изрежат с фина ножовка и изпилят внимателно по краищата, а там където има мустаци, да се махнат. След което пристъпваме към обработване на самите релси. Както сигурно сте забелязали предпазните релси в действителността в края си са огънати към центъра на релсовите звена. Същото трябва да направим и на макета. Внимателно с пръсти се огъват краищата на релсите, така че кривите части да са една срещу друга. Бъдете внимателни - ако са прекалено криви, самите релси няма да могат да се поставят в последствие межди релсите на железния път. Общ вид на конструкцията може да видите в приложените по-долу фотоси:
http://www.bgphoto.net/photos/708/o632476797422812500.jpghttp://www.bgphoto.net/photos/708/o632476797748593750.jpghttp://www.bgphoto.net/photos/708/o632476798240000000.jpghttp://www.bgphoto.net/photos/708/o632476798475937500.jpghttp://www.bgphoto.net/photos/708/o632482016570937500.jpgИдва моментът, в който трябва да решим как да сложим и в последствие закрепим стабилно предпазните релси върху релсовите звена. По този въпрос у мен се появиха няколко решения. Първото беше да изкривя по особен начин телчета за телбод и да захвана с тях едното към другото. Второто (и май по-хитро) беше да захвана временно предпазните релси с винчета за дърво и след това да положа баласта, който много здраво да фиксира релите към звената. След това винчетата се махат, а празнините оставени от тях, се запълват на свой ред с баласт. Вторият начин обаче става само за предпазни релси положени в тунелни портали заради здравата основа под тях. Затова естествено се ориентирах към първия метод за захващане на релсите специално върху железорешетъчния мост. Начинът на огъване на пластините показвам на долните снимки хронологично:
На първата снимка е обикновен тел за телбод, който може да се вземе от всяка книжарница:
http://www.bgphoto.net/photos/708/o632477949153750000.jpgОтделя се едно телче:
http://www.bgphoto.net/photos/708/o632477949444375000.jpgИзправя се:
http://www.bgphoto.net/photos/708/o632477949728750000.jpgПосле се взима една траверса, точно като тази, за която ще се захваща предпазната релса за релсовото звено и телчето се огъва по показания начин, следвайки дебелината на траверса:
http://www.bgphoto.net/photos/708/o632477949991093750.jpgСлед това отново телчето се огъва, отново следвайки дебелината на траверса, но във формата на буквата "с" по равнина, плътно по траверса:
http://www.bgphoto.net/photos/708/o632477950329062500.jpgНа последната снимка е показано поставеното на траверса огънато телче, готово за захващане на предпазната релса отгоре му:
http://www.bgphoto.net/photos/708/o632477950613125000.jpgСамата релса се закрепя като се провре между двата края на телчето, които така я притискат както по височина, така и по ширина. После може предпазната релса допълнително да бъде залепена с подходящо лепило за основата за по-голяма сигурност.
Накрая се получава това:
http://www.bgphoto.net/photos/708/o632652204430781250.JPGhttp://www.bgphoto.net/photos/708/o632518396319062500.JPGhttp://www.bgphoto.net/photos/708/o632542495141250000.JPGhttp://www.bgphoto.net/photos/708/o632832948906406250.jpg
