Отварям тази тема с идеята да споделя а и вие също
проблеми и възможни решения
похвати и техники за направата на самоделни задвижвания за локомотиви
при които липсва такова изцяло или са от типа както им викат немците Dumy
при които има някаква основа но липсват всички зъбчатки и моторчета
Точно такъв е и моя случай с един Трибзуаген на флейшман
или по нашему мисля че трябва да се нарече мотриса дизелова в моя случай
Аз купих средния вагон и задния който е не задвижен
и по най малкото съпротивление за най лесно
му набих зъбчатка на едната колоса и червяк директно върху нея
Това задвижване по принцип мен ме удовлетворява има огромен диапазон
от супер ниска скорост до доста високи понеже използаните от мен моторчета са от СД-та
а те са добри по принцип .
Ако нямаше една съществена подробност
само една задвижваща колоса дори и да е с гумени бандажи си е кофти
освен ако трасето ви не е супер гладко или равно
защото задвижващата колоса на моменти се оказа че се повдига
десета от милиметъра но достатъчно за да почне да буксува
С други думи вървеше ама от време на време забуксуваше
и това ме ядосваше и реших да се пробвам да изимитирам
заводското задвижване с надеждата че ще се получи по добре.
Проблема в случая е че мястото е много малко
в сравнение с локомотивите където има доста повече свободно пространство
Ето така започнах
моторче от СД 5в и две зъбчатки
това не са оригиналните колелца тея са смотани
но използвах тях защото го започнах това начинание с идеята че нищо няма да се получи
и като си начеша крастата да мога спокойно да го изхвърля не да го разглабям
Сега да споделя за зъбчатките
след като основата заприлича на швейцарско сирене от дупки
понеже аз работя на принципа 3 пъти режи така ще си спестиш меренето
стигнах до неизбежното заключение че с трици трудно се хващат маймунки
За това си направих дорник от счупена 2мм бургийка колкото е и отвора на зъбчатките
Първо се набиват зъбчатките на колосите и едното колелце поставят се и тогава
с слага следващата зъбчатка с дорника вместо ос прилепя се плътно така че да опира и до двете
колоси позавърта се да се убедим че зацепва като хората и чукваме с нещо върху дорника
да отбележи
и с 2мм бургийка правим отвор изрязваме си ос начукваме е в дупката и слагаме зъбчатката
и ако сме си отваряли очите добре евентуално се е получило
същата процедура и за следващата зъбчатка и накрая и за мотора.
Аз моторчето съм го залепил с ацетоново лепило момент универсал
защото то има отвори за болчета по него но на мен не ми хрумна как да ги пренеса върху основата че да разпробия
а и въпреки че тя вече си имаше хиляди дупки по закона на мърфи нито една не пасна.
Тук е момента ако някой има опит по пренасяне на дупки от едно място на друго да сподели своя практически опит
След изъхване на лепилото и захранване за тест всичко се оказа почти задоволително
за това запълних празното пространство с олово за пломби
такива с които се пломбират водомери електромери и разни др.
продава се в магазините за ел материали
следва поставяне и напасване на рамите в моя случай и изрязване
че се наложи
тест как се движи къде чегърта жули или пили
отстраняване на проблемните неща и вкарването и в вагона
теста как се върти обилно количество масло
аз използвам такова за вакум помпи
тънко е но е много добро не изсъхва с години
понеже е специално направено точно през него да минава много въздух а то да си смазва
И вече на финалната права бързо окабеляване
че ме сърбят ръцете и не ме свърта на едно място
да видя кво съм измайсторил за 2 дена
И вече на трасето газ и волуме на макс
Може да се каже че върви резултатите не са чак умопомрачаващи но
задоволителни
Като извод може да се каже че му трябва още една зъбчатка
иначе сега е като влака стрела на макс волуме дига 400км
на не изхвърча на завоите
И след цял ден писане ми се иска и вие да споделите
ваши такива неща да почерпим опит
или само практически съвети и пинизи
имам още един мотрисен вагон на лима мисля да го бутна към композицията
за да стане завършена но той вече няма нищо и при него ще почвам от абсолютната 0
