Повреди в метрото

[Mixy]

От цялата информаця по медиите така и не стана ясно какво точно се е случило в метрото снощи. Счупила се мотриса, пък тя счупила релса, спрял тока и т.н. Някой по-светнат    ще сподели ли подробности?

[KRAKOMOBILA]

Счупена контактна релса - тя от своя страна чупи токоснемателите на номерен вагон (81.717 - старите влакове) и той спира в тунела. И от там цялата галимация.

[Mixy]

Ясно. Явно повредата е била сериозна.

Но защо това е спряло цялото метро? Защо няколко часа след инцидента все още нямаше инфо? На няколко места по трасето има стрелки между двата пътя - не е ли могло повреденият влак да бъде заобикалян по съседния път?

[TANO]

Утре съм на бачкане и вероятно ще разбера истинската причина. Възможно е да съвпада с това, което е написал Кракомобила, но не е задължително. Ако си спомняте преди година се беше повредил влак в депото, ама...

Движение в метрото по неправилен път няма. Свързано е с това, че на пътниците трудно ще им обясниш кой влак от кой перон за накъде ще тръгва. 70% от тях ще разберат, останалите 30% ще тръгнат наобратно и после по Нова телевизия ще ги дават да обясняват кви гадове са тия от Метрото и как нищо не са им обяснили. В правилниците има описан ред за движение по неправилен път, но той е по скоро при трайно прекъсване на единия път, което ще продължи дълго. Заобикалянето на влак по стрелки от съседни станции също си има тънкости, не е възможно навсякъде, и не е решение на 100%.

[Best Ripper]

А тогава бретелите в началото на тунелите след всяка станция за какво служат? Само в най-краен случай ли се ползват?

[Mixy]

Те бретелите май не са след всяка станция, а само там, където в различните етапи на строежа са били и съответните крайни станции за да обръщат влаковете (К. Величков, Сердика, Младост). Но нека Тано да каже, той знае по-добре. Иначе това с пътниците, дето няма как да им се обясни как да си хванат правилния влак по неправилен път е съвсем вярно.

[pavel75]

Те бретелите май не са след всяка станция, а само там, където в различните етапи на строежа са били и съответните крайни станции за да обръщат влаковете (К. Величков, Сердика, Младост). Ма Тано да си каже.

Аз доколкото знам бретел има между Ж.Кюри и Г.М.Димитров
На К.Величков е тупик, а на Сердика и Опълческа е S-ка
На Младост незна как е

[emilchaushev]

Бретел има и на Летището, на Младост 1. Не съм сигурен на Джеймс Баучер какво се води.
На Обеля също е S.

Но наистина е тегаво да не могат да възстановят трафика толкова време..
Дето се вика една маневра да бяха пуснали да дръпне закъсалия влак я до тупика на К.Величков я някъде другаде.. дето се вика за това имат специалисти.. ама от 17 до 20 часа да е блокирана едната линия си е малко некомпетентно.

[gregary]

тупик

Какво е това "тупик"?

[KRAKOMOBILA]

Off-Topic:

Отначало имаше информация за повреден състав, идеята беше да се изпрати втори влак, който да го избута и да се освободи трасето. След няколко неуспешни опита да се включи напрежението, стана ясно, че повредата е по-голяма, но все още информацията беше за повреда по състава. След доста време стана ясно, че причината за аварията е паднала контактна релса, която пък е изпочупила всички токоснематели на състава и е невъзможно повторно подаване на напрежение в участъка. През всичкото това време съставите се навряха един върху друг по участъците и движението между летището, биснес парка и Младост1 беше почти невъзможно. Влаковете се изчакваха по десет-двадесет, че и повече минути, за да могат да се завъртят на Младос1 и да поемат обратно, откъдето са дошли. Напрежението нямаше от перона на Жолио Кюри до Сердика, впоследствие се спря движението и в посока от центъра до Младост1. По станциите никой не информираше пътниците за какво става дума, продаваха се билети и цялото недоволство се изливаше върху машинистите, които имаха нищожна информация за какво става дума, кога ще се отстрани аварията и даже докъде ще се движи техния влак. Изключително слаба организация, да не кажа пълна трагедия, направо не ми се мисли как ще се процедира при нещо по-сериозно...

[TANO]

Бретели между двата пътя има на Жолио Кюри, Младост1, Бизнеса и Летището по I линия и на Баучер и Витоша по втора. На Сливница, Величков и Опълченска бретелите са вътрешни, между тупиците. Тупик е руската дума за глуха линия. На Сердика, Стадиона, Цариградско, Искърско шосе, Обеля, Ломско, Ц. гара и втората Сердика са ЕС-ове. Ако е имало паднали тюбинги с контактна релса другият път ще знаем да го викнем Емо Чаушев да ги оправи компетентно и да възстанови движението за по малко от три часа. За сега толкова.

[mitko0888]

На Жолио-Кюри бретелчето от доста време е само половинка.

[pavel75]

Какво е това "тупик"?

Виж на тази схема между К.Величков и Опълченска:

[pavel75]

Намерих още една схема на тупика на К.Величков: