Интересни снимки на влакове

[pach]

Според мен (без да съм специалист) за сега
"фаворити" са две серии, на именно внесените от ГДР:
- серия 50, модел Аm type Y/B-70,
внос от 1972 с номера 19 50 50 до 19 50 100
ИЛИ
- серия 40, модел Аm type Y/B-70,
внос от 1982 с номера 19 40 101 до 19 40 150.

[Сaprycorn]

Според мен (без да съм специалист) за сега
"фаворити" са две серии, на именно внесените от ГДР:
- серия 50, модел Аm type Y/B-70,
внос от 1972 с номера 19 50 50 до 19 50 100
ИЛИ
- серия 40, модел Аm type Y/B-70,
внос от 1982 с номера 19 40 101 до 19 40 150.

Определено е от доставените през 1972 У/В70!

[Сaprycorn]

Та не разбрах , последно , колко вагона ГДР сме имали?

Към 1986 излизат около 360 DDR. И около 2000 дряновки. Разбира се това са съвсем приблизителни цифри. Когато излезе втората част на книгата на Стефан Стоичков ще имаме значително повече светлина по въпроса.

[МАШИНИСТ]

2000  ДРЯНОВКИ ?? Дълбоко се съмнявам.Като имаме пред вид,че вагони от ГДР са се внасяли и до 1990 , може би 1991 . Имам огромното съмнение , че ДРЯНОВКИТЕ са нашенска сглобка с 50 / 50 нашЕ и немскО оборудване.
КОПРОДУКЦИЯ.
Да видим книгата , какво ще каже? г-н СТОИЧКОВ ще трябва доста да се е постарал и сблъскал с винтидж и антикварна литература и много архиви / ако не са скрап или ползвани за подпалки / за да има пълна информация.
Тя ще си е антикварен сборник с ценни данни за почти забравеното минало на БДЖ.
Кога ще се издаде тази книга?

[zazo]

Определено е от доставените през 1972 У/В70!

Това е. Серията е 5152 1950 051 - 100
Интересното в случая е, имайки предвид традициите за номерирането на вагоните в БДЖ, какви вагони/серии са били до 051-ви номер.
Има серия от 12 първокласни дряновки с 10 купета и номера 5052 1015 016 - 027. Какви вагони е имало или е трябвало да има между тия две серии за мен е загадка.

[Сaprycorn]

Заводът в Дряново произвежда 5 модела вагони В4. Първите са "Ждановка"-50 броя, после ВКАЖ-327 броя, безкупейни-330 броя, 47-ма серия (варира от 700 до 1000 броя според различните източници) и последно серия 74, за тях не знам каква е бройката, но е над 300 със сигурност. С изключение на "Ждановките", които са бракувани до 1976, останалите са в експлоатация към 1990 година.

[Сaprycorn]

Това е. Серията е 5152 1950 051 - 100
Интересното в случая е, имайки предвид традициите за номерирането на вагоните в БДЖ, какви вагони/серии са били до 051-ви номер.
Има серия от 12 първокласни дряновки с 10 купета и номера 5052 1015 016 - 027. Какви вагони е имало или е трябвало да има между тия две серии за мен е загадка.

И за мен е загадка! Сигурен ли си, че десеткупейните Дряновки са 12? Защото на мен ми се върти в спомените числото 35. Ако добавим и 15 вагона от доставката 1963година, то номерата излизат точно. Но ако са само 12, тогава оставащите 23 номера би трябвало да се запълнят от по-стари вагони, доставяни преди 1944-та. Не разполагам в момента със записките, които имам. Иначе много бързо щяхме да разгадаем този въпрос.

[zazo]

2000  ДРЯНОВКИ...

Повече са. Говорим само за второкласни вагони българска версия на ОСЖД тип Б. А са произвеждани и други.
Безкупейните известни като серия 20-17 със сигурност са над 1000, защото в някакъв момент цялата серия от 001 до 999 е запълнена.
Проблемът е че първоначалните бройки са номерирани по старата номерация (24000) и поне от това което аз съм виждал, няма проследяване какво точно се е случвало.

Купейните стартират със 24900(2015 001) ди 24923 (2015 024), минават през огромната бройка номерирани като 2047, а имаме и
2057 001 - 011 и 2040 001 - 021 след изчерпването на серията.

Тука серия 74, Ждановки и ВКАЖ изобщо не ги броим.

[pach]

От "Вкаж"  серията в периода 1958-1964 са сглобявани
и в Русе - завод "В.Коларов"!

Коле, "липсващите" серии може би са били заделени да старите каруци.

Серия 22 (от 50 до 177) - българските , "гърмящи консерви" (донербюхте) или всъщност италианските вагони " Торино".

Серия 23 (от 132 до 184) които са със седем джама, но май са чешки внос (чехите имат подобен модел в ТТ).

А може би има на запазено и за втората част от старата серия 22...Онази с номера от 158 до 172 (като модел ги имаме и в ТТ+ Н0). Приличат на "донербюхте" но със закрити "балкони". На Митко 888 са най-новата придобивки

Старата серия 24 също е имала шанс за новата номерация...
И т.н.
 

[zazo]

И за мен е загадка! Сигурен ли си, че десеткупейните Дряновки са 12? Защото на мен ми се върти в спомените числото 35.

Прав си както винаги. Проверих първо са 12 бр и след това още 23бр. общо 35. 

[mitko0888]

Това е. Серията е 5152 1950 051 - 100

Тези вагони са интересни и с това, че горната част на прозореца, която се отваря, е по-малка и в затворено положение е наравно с долната. При отваряне се придърпват навътре, и тогава се плъзгат надолу. Aufsetzfenster. На другите вагони горната отваряема част е леко по-голяма и си стои от външната страна на неотваряемата.

[mitko0888]

Май цялата серия от 50 вагона си е била с нормални прозорци. Само този с номер 51 52 19-50 050 (от снимката) е бил с такива, защото е правен и взет директно от Лайпцигския панаир 1972.

[Best Ripper]

Като показа снимката с нестандартното отваряне на прозореца, се сетих, че поне два пъти съм се возил на тоя вагон... И още тогава забелязах тая особеност на прозорците - дългата тръба/лост през целия прозорец, която отключва/заключва подвижната част, както и страничните водещи канали. Така че съм сигурност сме имали поне един. 

[Сaprycorn]

Май цялата серия от 50 вагона си е била с нормални прозорци. Само този с номер 51 52 19-50 050 (от снимката) е бил с такива, защото е правен и взет директно от Лайпцигския панаир 1972.

Не, цялата серия беше с описаните от теб прозорци, отварящи се навътре с лоста. Ако не се лъжа, в първото издание на книгата Reisezugwagenarchiv за тези вагони си пишеше в заглавието че са "българската серия"

[mitko0888]

Съгласен и с двама ви. Пиша си че всичките 51 са с такива прозорци. В DSO има една страничка по въпроса, само че не за БГ а въобще. Има и една-две снимки на втора класа - DR.
А първият (от панаира) май е бил и с друга талига? (това е от някакъв холандец или нещо подобно).