Интересни снимки на влакове

[Gervasii]

някоя и друга снимка за КалиО 

[pach]

Нещо интересно от Локфорума:

Днес, 21 юни 2010 год., в 11:40 в гара Стара Загора, на 6 гаров коловоз бе приет блок-влак № 41 381... Влакът беше отвозен от локомотив Siemens на Австрийските железници, с номер 1116 022-3... Влакът возеше празни комбинирани платформени вагони + половин пълен + един G-вагон на опашката... Платформите са комбинирани за превоз на авторемаркета и контейнери, вагонът е съставен от две платформи на три талиги... В пределите на България, до гара Стара Загора, влакът се е движил по маршрут Русе Разпределителна - Синдел - Карнобат - Зимница - Стара Загора... Влакът е пробен, днес пристига празен, само с едно авторемарке за обучение на персонала в Товарен терминал, Стара Загора... В петък сутринта, по график в 4:15, заминава обратно за Австрия по същия маршрут... В понеделник пристига следващият влак, вече пълен, като ден по-късно заминава отново пълен за Австрия... Тенденцията е да се возят по два чифта на седмица... Договорът между Rail Kargo Австрия и българската фирма вероятно е за 4 години ROLA-превози... Очаква се да се возят основно авторемаркета, които от/до Стара Загора ще продължават своя път към/от Турция...
Това са сухите факти... "Мокрите" кадри са уникални за нашата действителност... Всяка снимка е линк към по-голяма...










Маневриране за прегариране към първи гаров коловоз...


Платформената композиция...


За посрещането на първия влак от серията, тук бяха представители на Rail Cargo Австрия, официални лица от страна на БДЖ и НКЖИ, както и представители на фирми, посредничили при сключването на договор...








Още снимки на пулта, кабините, както и поглед от мястото на помощник-машиниста - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9...
На шестата от горнити снимки, малко неясно се вижда изразходваната енергия от стъпването на локомотива на българска земя - 5706 kWh, както и рекуперираната енергия обратно в мрежата - 970 kWh...

Малко снимки от машинното отделение на локомотива - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10...
На последната снимка се вижда устройството, което приема сигнали от релсите, но... В Австрия...

Снимки от маневрирането към Товарния терминал, сглобяването на наземната рампа, разтоварването на авторемаркето (за не повече от 3 мин.), както и простичкото устройство на вагоните... - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16...

И като за изпроводяк - нещо твърде рядко виждано... Фау тегли локомотив за почти 5 млн. евро...


Гарирането за почивка до петък сутринта се оказа почти невъзможна мисия в почти празния Товарен терминал... В крайна сметка, Таурусът се оказа гариран в клонаците на едно дърво, от което по пантографа бяха останали листа, пръчки прочие идиотии, които не им беше мястото там...


Май пропуснах да ви кажа за бригадата... Български машинисти, на служба в Rail Cargo Австрия, естествено, с правоспособност и за нашите пътища...

Ако нещо ви интересува - питайте, ще се опитам да отговоря... Ако пък вие знаете нещо повече - допълнете ме... Благодаря...!

Тук е темата в самият Локфорум:

http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=1908&highlight=

[TheJackal]

topalov, ако имаш търпение, може и да се докопаш до Фирма "Lorenz Modell Bahn". 

[pach]

Така е...
Стара Загора - център на Вселената!

Знаех си, че съдбата има пръст в желанието ми за Rо-La композиция в ТТ!
Само да видим как ще се докопам до вагоните на Lorenz 

Нямаш си на представа колко си близо до истината...
При това си първият старозагорец, който го обявява на всеслушание...
Та аз знам повече фирми и фирмени шефове,и всите са или със  заралийска регистрация или заралийско потекло...
 
До 2015 г. столицата на страната ще Загорка!!!!!

А покрай теб и аз научих що е това вагон "ROLA" !!!

Впрочем ако искаш да напишеш "ROLA", но забравиш да минеш на латиница, от клавиатурата се пръква... "ИДВА" !!!!!!!!!!!!!!!!
 

[pach]

...И накрая ето ги и моите БЪДЕЩИ вагони  
(Image removed from quote.)

Кой се оказа, че ги прави в ТТ?
  ...вече видях - LORENZ...

[KRAKOMOBILA]

Пичове - тва не е Ro-la и няма много общо с Ro-la (освен, че се возят полуремаркета - без влекачи). Това е систама ISU - и можете да прочетете повече за нея тук:
http://www.railwaymodeling.com/forum/viewtopic.php?f=76&t=1432

[KRAKOMOBILA]

Изгодно е защото превоза от Wels до Стара Загора става за 59 часа и 1260 евро. Горивото на влекач с един прицеп излиза над тази цена доколкото съм запознат - а с един локомотив могат да се превозят 30 ремаркета. След това тирове (не съм запознат, турси или български) продължават с прицепите към Турция. Влака е до Стара Загора защото в Димитровград няма необходим терминал,  а след Димитровград няма контактна мрежа. Всеки човек които притежава полуремарке може да го превози чрез ISU влак-а на RCA.

[schatsi]

Не съм запознат с подробности , но си мисля ,че превоза работи на принципа на превоз на контейнери с кораби контейнеровози...тук се товари на композиция , която пристига в Германия(примерно), а пътьом разтоварва  няколко вагона в... Унгария и съответно товари за Германия...Разликата е че не се превозват по вода а по суша ...Икономическата изгода не е никак малка...Спестява се от заплати и командировъчни  на шофьори (за една композиция ...примерно 20-30) и скъпа поддръжка на ТИР терминали,паркинги и задгранични представителства...Да не говорим за разходите за гориво , и други консумативи на влекачите. А и все по-крещящата нужда от опазването на околнота среда също е предимство...

[KRAKOMOBILA]

Влаковете са директни Велс - Стара Загора и обратно - тоест не се разтоварват прицепи на други терминали. А към разходите на ТИР-овете мога да добавя и високите пътни такси. Също така Okombi и RCA са се усетили кога да се движат влаковете! В голяма част от държавите в европейския съюз (включително Германия и Австрия) през събота и неделя е забранено движението на камиони - а влакове ISU 40621/40620 заминават в 05:00 в Събота и пристигат в Понеделник съответно във Велс и Стара Загора. Тъй, че това също е + за влака. 

[KRAKOMOBILA]

Предимството е, че турските тирове идват с други прецепи (пълни с турски стоки най-вероятно) които директно могат да се товарят на ISU влака, а в същото време същите тези тирове поемат прицепите които туко що са разтоварени посока Турция - и така се получава доста по-добре сработена система. Така със системата ISU с един влекач се обслужват две полуремаркета.  Иначе никой не е задължен да си качва прицепа на ISU влак - Okombi и RCA не работят с договор към някоя фирма, а просто предлагат услуга на всички транспортни фирми които имат нужда да превозят прицепи през събота и неделя до Австрия или Турция.

[KRAKOMOBILA]

Скоро ще напиша един материал по въпроса, а тези мнения предлагам да идат в темата за RCA (май имаше такава). 

[pach]

Скоро ще напиша един материал по въпроса, а тези мнения предлагам да идат в темата за RCA (май имаше такава).  

Ще го очакваме, щото това е интересно!!!

И няма защо да се отделят мненията (....dispatcher.......) защото всичките обсъждат "Интересни(те) снимки на  влакове" каквато в случая се явява тази първа композиция в България по системата ISU влак - Okombi и RCA ...  :yes:както и RO-LA и т.н.

Кое ви се струва че не е в темата?!?!?!!!!!!!
 

[pach]

Аз вече си свалих формулярите и ще ги ползвам!!!



Innovativer Sattelauflieger Umschlag (ISU)

Innovativer Sattelauflieger Umschlag (ISU)
Wels-Stara Zagora (BG) v.v.
seit 19.06.2010


 Buchungsformular Wels-Stara Zagora (BG) v.v. (PDF | 631 kB) - http://www.oekombi.at/download.php?lan=1&f=1543&fd=316

 Eingangsprьf-und Abholformular TSA (PDF | 30 kB) - http://www.oekombi.at/download.php?lan=1&f=1553&fd=318

 Fahrplan Wels-Stara Zagora (BG) v.v. (PDF | 98 kB) - http://www.oekombi.at/download.php?lan=1&f=1538&fd=315

 Innovativer Sattelauflieger Umschlag - Folder (PDF | 1.63 MB) - http://www.oekombi.at/download.php?lan=1&f=1533&fd=314

 Kundeninformation ISU (PDF | 74 kB) - http://www.oekombi.at/download.php?lan=1&f=1548&fd=317

 

[pach]

 
http://englishrussia.com/index.php/2009/03/24/dare-the-train/
 

[optron]

Еми така е - като ти е тъпо в училище, почваш да мислиш простотии.
А дано прегазят някого, че да се усетят!