Интересни снимки на български подвижен състав

[pach]

Нещо повече!!!
Съдейки по цвета под червената боя, вече знаем,
че когато FIAT-ката е доставена у нас, си е била с
оригинални цветове, каквито са ги ползвали в Италия.
А именно, различните нюанси на кафявото.
Не знам защо, но в такива моменти ми се вдига адреналина!!!
 

[Petko Ivanov]

https://www.transporttreasury.com/p536476476

IKAR, огромни благодарности за тези снимки. Има неща, за които не съм предполагал, че са били истина - например серия 12 на Дупница и 13 на Варна.

[Adrian]

Бургас , гарата



Пред парен локомотив № 954 (произв. на "Hanomag", 1917 г., от 1936 – № 19.54) на гарата в Габрово с железничари и част от персонала, 1927 г.



Кортеж от 4 чисто-нови пътнически локомотива на Maschinenfabrik Essslingen, Германия, произведени за БДЖ - на път за България, 1942 г.

[Adrian]

Товарен влак с парен локомотив 35.22 (произв. на "Schwarzkopff"-Берлин от 1922 г.) на гара Мътница, фото от 1964 г.





Рилският манастир и дековилката, ок. 1935-1944 г.

[Adrian]

Заводска снимка на пощенски вагон за БДЖ, произведен в завода "WUMAG" във Гьорлиц - Германия, 1930-те години.



Заводска снимка на пътнически вагон III-а класа за БДЖ, 1930-1940-те години.



Гара Драгоман – посрещане на спортисти от Югославия, 1931-1935 г.

[Adrian]

Речната жп гара на Русе, а зад нея - част от пристанището, 1931-1940 г. Картичка на Гр. Пасков.



Товарен влак преминава по моста през Марица при гара Раковски (дн. Димитровград), 1930-1940-те год.



Влакът "Simplon-Orient-Express" с локомотив 2-8-2, № 01.11 на БДЖ (произв. от Chrzanów – Полша, 1931) на път нейде из България, 1936-1939 г.

[Adrian]

Парен локомотив № 1020 (произведен от J.A.Maffei -Мюнхен през 1909) пред гара Саранбей (дн. Септември), зимата на 1933 г. (Експлоатационен номер от 1936 г. - 47.18).



Стари железничари и един гимназист на пътнически локомотив № 2015 (произв. 1911 г., от 1936 г. серия 35.00) на неизвестна гара, вер. 1920-те или 1930-те години.



Парен локомотив № 21 (от 1936 - № 09.01) на БДЖ, произведен в 1912 от "Cockerill"–Seraing, Белгия - теглил е "Orient-Express" Експлоатиран до 1959 г., бракуван и унищожен. (Снимката е била повредена през ВСВ, частна колекция, Германия).

[Adrian]

Парен локомотив с тендер минава по новопостроен дървен мост през река при ТЪРНОВО СЕЙМЕН (днес Симеоновград), около 1914 г.



Парен локомотив № 175 (от 1936 г. - 16.03, произведен през 1897 от "Vulсan"–Bredov/Stettin), бракуван през 1951. Фото преди 1936 г.
Това са първите локомотиви в БДЖ система „Compound“ (Компаунд). Цилиндрите са разположени външно на рамата, като цилиндърът за високо налягане е отдясно, а този за ниско - от ляво. Локомотивите са триосни, с водеща втора сцепна колоос. Локомотивът е без спирачка. Ръчна има само тендерът, действаща върху всички колооси. Самият той е триосен.

[Adrian]

Царският влак се изтегля от г София



Варна , 70-те , 15ка



г.Ямбол , 06 със вагони от ДМВ

[Сaprycorn]

Заводска снимка на пощенски вагон за БДЖ, произведен в завода "WUMAG" във Виена–Зимеринг, 1930-те години.

(Image removed from quote.)



(Image removed from quote.)

С малката поправка,че WUMAG е немска фабрика и се намира в Гьорлиц, Германия

Поправката е нанесена в съответното мнение.
Dispatcher

[Сaprycorn]

Парен локомотив № 04.001 с пътнически влак на гара, 1941-1945 г.

(Image removed from quote.)

(Image removed from quote.)

Локомотив 04.001 е собственост на немските железници и никога не е имал нищо общо с БДЖ

Изглежда напълно неволно съм изтрил оригиналното мнение, за което искрено се извинявам! Моля Adrian да го публикува пак с отразена горната бележка!
Dispatcher

[Сaprycorn]

(Image removed from quote.)

Стари железничари и един гимназист на товарен локомотив № 20.15 (или 28.15?, произв. 1911 г.) на неизвестна гара, вер. 1920-те или 1930-те години.

(Image removed from quote.)



(Image removed from quote.)

Локомотивът не е товарен, а пътнически, тендерен, номер 2015, от 1936 година е серия 35.00


Поправката е нанесена в съответното мнение.
Dispatcher

[Adrian]

Благодаря за внесените уточнения , за съжаление няма как да внеса поправките . Цитирал съм източника , разбира се 

[mitko0888]

... Цитирал съм източника , разбира се 

Което други упорито не искат да правят, явно нарочно ...

[МАШИНИСТ]

И аз да допълня :
Снимката на локомотива на моста при ТЪРНОВО СЕЙМЕН е от 1914 година , на гърба и пише , защото я притежавам
Взета е очевидно от фейсбук където съм я публикувал аз лично преди няколко месеца , но много са я компресирали / смачкали.
Тя не е сама а в комбинация с още 5 снимки.
Реката е МАРИЦА .
Моста е строен на бързо през време между две войни , който мисля съществува и днес.
Размера на снимките е 165 / 115 мм.