Главен форум | Main forum > Железопътен моделизъм | Railway modelling
Парни локомотиви
misan:
В Америка не се експлоатират вакуумни спирачки. Но мисля,че през 70-години на 19 век са правени опити с такива спирачки.А и при вакуумните спирачки,ежектора,които изсмуква въздухаот спирачната система е върху котела на локомотива. Такива спирачки се използваха до началото на 80-години на теснолинейната линия Селкеталбан в ГДР. Много е красиво,защото ежектора през цялото време изхвърля пара.
При спиране да се отварят продухвателните кранове на локомотива няма логика,освен да се постигне по интересен ефект. Но трябва хем да се подава пара в машината,хем да се спира с влака,което не е много разумно.
fpk1999:
Виждал съм го при по-големите локомотиви като Big boy и Pere marqete.Може би изпускането на пара спира локомотива,нали без пара парният локомотив не може да се движи. :search: Може би просто така са устроени :)
misan:
Отработилата пара от машината се изпуска през коничен отвор,разположен под комина и създава необходимата за горенето тяга. Така,че в никакъв случай изпускането на пара от цилиндрите има нещо общо със спирането.
TheJackal:
Интересуваме следното кога един локомотив е "реко". По какво се познава? Този какъв е:
Това е написано за локомотива: "Парен локомотив 03.2, ГДР, епоха III. Free-котел с бойлер тръби, на базата на шаси от клас 01."
widowmaker:
Реко е, има гълъбарник отгоре на димната камера.
Оригинално локомотивът е без него.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия