Електрически локомотиви

[Сaprycorn]

Някой,може и в друга тема, да разясни как BR 242 преминава в BR 142.Вероятно след сливането на двете немски администрации ама...

Тук бях писал по този въпрос преди време, не конкретно за 242/142, а изобщо за принципите на смяна на сериите
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,168.msg1816.html#msg1816

[CaLLlo]

Да си допълня за ГДР електровозите: Въпреки че са ми "любими" поради отдавнашното им присъствието като продукт на Пико, Е11/Е42 са доста зле в сравнение с унифицираната серия от "другата" Германия. Появяват 9 години по-късно от DB E10/E40, но имат 2920 kW часова мощност при 3700 kW за Е10.

Мите, ако става дума за мощност, то тогава говорим за киловати [kW],
а киловатчас [kWh] е единица за енергия и е равна на мощност един киловат ползвана в продължение на един час!

При локомотивите винаги говорим за мощност, значи за киловати [kW],
но понякога и за конски сили [PS].

Конската сила не е единица за сила, а също за мощност!!

Превръщането от едните единици за мощност в другите е сравнително просто:

1 PS = 735 W = 0,735 kW

1 kW = 1,36 PS

--------------------------

За да изчерпим напълно темата с конските сили, само трябва да споменем още, че навремето е имало 2 вида конски сили - английски и немски, като немските са били с 2 вата по слаби от английските, накрая са се утвърдили английските!

[mitko0888]

Часова мощност (или както се нарича) - може да се поддържа най-много за време до един час. След това локомотивът прегрява, обикновено двигателите му. Освен нея има и продължителна мощност, която може да се поддържа неограничено време. Тя е по-малка от часовата мощност. Има и краткотрайна - мощността, която може да се развива до 15 минути (или 10 минути). Тя пък е по-голяма от часовата.
Писъл съм хххх kW часова мощност, за да е ясно коя от трите имам в предвид. За по-новите локомотиви с асинхронни двигатели нещата са по-различни.

[CaLLlo]

 

[pach]

Малко илюстративен материал (не че не можем да четем), за да не стават досадни грешки:

E11 042

E11-042 fast neu, abgestellt im Bw Magdeburg. Aufn. 1967
Източник:
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/31647/kategorie/deutschland~e-loks~br-109-e-11-dr-211.html

Модел:

Източник: http://www.railwaypassion.com/forums/index.php?topic=1605.0


E42 151

Sunday,17th.October2010 - An electric locomotive from the former DR (Deutsche Reichsbahn,DDR) with a Party train on
 the track between Bremen and Osnabrück.
Am Sonntag,den 17.10.kam mir die ehemalige DR Lokomotive E42 151 mit einem Party-Sonderzug (scherzhaft Säuferzug genannt) nahe Belm/Vehrte vor die Linse.
Das Foto entstand nahe der Stelle,wo die Bahnlinie Hamburg,Bremen Osnabrück (Rollbahn) das Wiehengebirge durchbricht.

Или в свободен превод:
от англ.- Неделя 17th.October2010 - производител на електрически локомотив от бившия DR
 (немски железници, ГДР) с парти във влака път между Бремен и Оснабрюк.
от нем. - В неделя, 17.10.kam моите бивши локомотив DR E42 151 със специална партия
(шеговито нарича Säuferzug) в близост до Белмонт / Vehrte предната част на обектива.
 Снимката е направена в близост до мястото, където редове в Хамбург, Бремен,
Оснабрюк (писта) на Wiehengebirge.
Източник: http://www.flickr.com/photos/uwek1964/5090318682/

Модел:

Източник: http://www.harald-johns.com/SAMMLUNG/4-u.htm


142 001-7 (E42 001)

142 001-7 (E42 001) sonnte sich am 26.09.09 in Pirna
Източник: http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/339019/kategorie/deutschland~e-loks~br-142-e-42-dr-242.html

Е44

Die ex DR Lok E44 108 (KM, Bj.1939) wird von der BW Halle gepflegt und gehegt, am 30.09.07 beim Eisenbahnfest in Berlin-Schöneweide gezeigt.
Свободен превод:Бившият DR опорно E44 108 (KM, Bj.1939) се поддържа от BW зала
 и подхранва на 30.09.07 показан на жп фестивал в красиви пасища Берлин.
Източник: http://karow900.startbilder.de/name/einzelbild/number/82409/kategorie/Museumsbahnen~BSW+Gruppe+Traditionsgem.+BW+Halle+P+e.V.~Diverse+Fahrzeuge+und+Wagen.html

Модел:

Източник: http://www.hp-pfeiffer.de/digi_umbau1/dcc/e44_rocoalt/e44_rocoalt.html

Още на тази  и свързани теми - тук:
Elektrische Lokomotiven: Baureihen 130 bis 159

Ето и пряко сравнение между Е11 и Е44 на пико:

Източник на картинките: http://www.vectis.co.uk/Page/ViewAuctionLots.aspx?AuctionId=3&DayNo=1&Section=121&Start=20
И още едно сравнение (по картинка - тоест и без четене става...) между Е11, Е42, Е44 ...и BR118 ( не е Nohab):

За да не се бъркат дори силуетите на този род локомотиви!
 

[Best Ripper]

Понеже /съвсем явно вече/ си най-големият специалист по разчитане на надписи по кутии и сравняване на надписи и картинки, би ли ме светнал коя кутия е за Nohab и коя е за Е42/BR242? 



Само гледай да не се изложиш с идеалния си мащаб...

 

[mitko0888]

Има и Е244 без муцунки  




И в мащаб:

[pach]

Има и Е244 без муцунки  
(Image removed from quote.)

(Image removed from quote.)

И в мащаб:
(Image removed from quote.)

Хааааа, това без муцунките не знаех да го има!!!
Признавам, че електровозите не са ми слабост и не ги познавам добре, но все пак мога да различа
Е44 (именно с характерни муцунки) от Е42 (по-квадратен от него е само BR250).

И въпреки, че модераторите изтриват "офтопиците извън темата", а всъщност защитават тук незнанието по неясни причини, ще си позволя да се отклоня малко (пак) от темата...с което ще стана изтриван почти колкото постовете на спорещия по-горе!!!

НЕ СТАВА ВЪПРОС ЗА ОПАКОВКИТЕ (макар на мойте да си го пише отстрани коя - от кой локомотив е...фабрично при това) а за тоталната сбърквация между тези два електролокомотива.

...
Е44 на BTTB - старо производство, но е купен чисто нов отдавна.(Image removed from quote.)
...

Което и предизвика това уточнение от Ясен:

Една малка корекция- електровозът от първата снимка не е Е44, а Е42

Коригирано след това в този му вид който е сега...

BR242 на BTTB - старо производство, но е купен чисто нов отдавна.« Последна редакция: 09 Декември 2011, 14:36:17 от Best Ripper »

Тоест ставаше въпрос, за липсата на каквато и да е прилика между двата електровоза, освен това, че са с пантографи:

Защо кутията? Двата електровоза си приличат по пантографите!

След което се раздадоха и пушкалата, доуточнения и говорене за кутии и т.н.
Дори дете би различило тези два електровоза и то само по силует!!!

 


ПП. Титулуването с разни обидни епитети на опонент в обикновен спор,
говори достатъчно... за този който смята, че обидите са аргумент към спора!!!
(може би за това модераторите ти трият доста постове, та и разчистват цели теми след теб)

[Best Ripper]

Имаш предвид явно много теми, където все се бъркаш... И когато модераторите изтрият ПЪРВО ТВОИТЕ мнения, които са все в основата на разправиите, то и мненията ми и на другите стават безсмислени... и затова и тях разчистват... Така че ти повличаш крак в разчистването, а не аз.. Колкото и да не ти се иска да го осъзнаеш/разбереш... 

[pach]

Защо пак изместваш темата и тук???
Разбра ли разликата на електролокомотивите, а не на опаковките им???
 

[Dispatcher]

Само ви чакам да продължите.

[schatsi]

Понеже /съвсем явно вече/ си най-големият специалист по разчитане на надписи по кутии и сравняване на надписи и картинки, би ли ме светнал коя кутия е за Nohab и коя е за Е42/BR242? 

(Image removed from quote.)

Само гледай да не се изложиш с идеалния си мащаб...

 

...И двете кутии са от вагониии....

[Best Ripper]

Шатсииии, не познааааа... 

[Жоро]

Шатсииии, не познааааа... 

Е, нека му е простено...той тепърва набира скорост в ТТ-то

А колкото до таз 44-ка, Roco я имаха на модел и е ...мммм

[TheJackal]

Нещо в ТТ 1:120 на "LORENZ MODELL BAHN"

E 04

ET 194