Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Почти мисли, ама не съвсем
Tramway:
Американският подвижен състав е много интересен и екзотичен за нас европейците, макар лично на мен от естетическа гледна точка да ми изглежда грозен и недодялан. Искам обаче да ви обърна внимание на нещо много по-прозаично от естетиката, а именно габаритите. Американските стандарти за строителен и товарен габарит и параметри на горното строене нямат нищо общо освен междурелсието с европейските, възприети от UIC, даже и с руските. Ако докарате един американски вагон, той няма да може да мине почти никъде по европейските пътища, особено през съоръжения като тунели, мостове, надлези и др. А локомотив пък хептен. Пътят също е много различен - докато в Европа най-тежкият тип релси е 60 kg/m и гъстотата на траверсната скара е 1600-1700 траверса/km, оттатък големия гьол осовото натоварване е 40 и повече t/ос и за да го постигнат редят траверсите по 2500-2600 на km и турят релси по 65-70 kg/m. Всичко туй директно рефлектира върху моделите. Виждал съм американски релсови звена в Н0 - ами те приличат на ограда - междините по-малки от траверсите! Да не говорим за радиуси на криви, обръщатели, деповски халета и т.н. Тъй че вкарването на тамошни модели в движение по нашите макети е трудна работа. Друг е въпросът с модели на американски ПС, произведени в Европа - там проблеми няма, защото габаритите са поредуцирани и съобразени с нашите.
Подобен проблем, макар и не толкова драстичен, имахме преди много години с мой приятел англичанин, който си беше правил макета точно по английските норми. Машини и вагони, донесени от "континента", както те наричат останалата част от Европа, стояха смешно дебели пред английските, задираха по тунели и мостове и повечето електровози чупеха или изкривяваха пантографи. Оправихме нещата, ама изтърбушихме почти целия макет.
niki:
И е така, и не е така, )). Смисъл, всичко си има някаква естетика и красота. Да този е по -изящен, но пък е другия, излъчва мощ, сигурност, можем да кажем че са като една двойка по фигурно пурзаляне))) няма да казвам кой е мъжа, и кой е жената. :pleasantry: :drinks:
niki:
Има и друго нещо, понеже вагони товари, както добре е обяснено в горния пост, са по големи, самите колела на вагоните са по - малки радиуси- единствено с цел по- ниска точка на тежестта.И друг път съм споменавал, това просто е ,друго разклонение в родословното дърво,, на железниците. Разбира се както е с всичко друго със своите предимства и недостатъци. Но все си мисля, че със своето многообразие биха вдъхнали по голям живот в хобизма и у нас. Един пример- отнася се за администрациите на северните територии и Канада- имат локомотив, който целият му нос е огромен вентилатор- защо ли?Много сняг много нещо, и ако се чисти само с брани, биха се натрупвали огромни преспи- не е удачно.Така снега просто се ,,отвява,, и готово. Честно казано е грозничка гледка лока, но пък е направен с определена цел, не за красота. :drinks:
pach:
Ми ние в европата като не стигат само браните, си ползваме снегорини,
които също са с голуми лопати тип "вентилатор-товарен въртолеТ" за да гребат с лопатите си снега.
Ама не им казваме :scratch_ones_head: :scratch_ones_head: :scratch_ones_head: ...локомотиви... :sarcastic:
:haha: :haha: :haha: :lol: :lol: :lol:
niki:
И хамериканците не им казват локомотиви, те са как да кажа без да слагам червена точка, но няма как, - ,,духачи,, ако някой преведе blow,по друг начин :haha: :hi:
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия