Главен форум | Main forum > Железопътен моделизъм | Railway modelling
Композиране на влакове и номера на вагони и локомотиви - информация и снимки.
widowmaker:
Е, да, трябва :)
Лошото е, че никой не произвежда читава бирена фабрика.
Евентуално Пиковската малцова фабрика може да се ползва вместо бирена (така и така бирената им е от същата матрица, но няма рампа):
Тая, малката на Фалер не става за 1-ва епоха:
другата им някак не стои добре:
Vollmer-ската също е с по съвременен вид (става, но ако се махнат тия танкове от покрива):
другата им е същата, но явно е от времето след войната:
staff123:
Внимание: тази тема не е активна от 120 дни.
Моля, ако модераторите решат за необходимо, нека преместят поста на по-подходящо място.
Пиша в тази тема по няколко причини:
- Много интересна тема, която е замряла преди доста години, a може би има накъде още да се развие;
- Не мисля, че е удачно за щяло и нещяло да се отваря нова тема, при положение, че вече има такава с подобно съдърание;
- Въпросите ми са свързани c представени тyк пътнически вагони;
- Въпросните вагони сме ги търкаляли и в БГ, даже доста, май даже още се търкалят, не знам. Та може би ще е интересно и за БДЖ феновете.
Понеже се опитвам да бъда "дисциплиниран хобист" без да навлизам в радикални измерения :lol:, се опитвам да събера разни нещица, дето не са от кол и въже. Не за друго, ами защото на мен така ми е кеф. А именно в случая композиция в епоха IV, администрация Deutsche Reichsbahn. Става дума за UIC-Z, или т.нар. Halberstadt вагони в ливрея зелено/слонова кост/кафяво. Не можах да разбера дали Deutsche Bundesbahn също са ги ползвали и в какъв вариант, но както и да е. След обединението се променя ливреята, поради което вече не са обект на моя личен интерес, поне засега (все пак степента на заболяване обикновено нараства с времето :fool:). От въпросната композиция се сдобих с всичко желано без първокласен вагон. Даже 2. класа имам 2 за разкош, макар и с еднакви номера. Моделите са на Tillig H0, а техния първокласен 74408 е отдавна изкупен. Вързал съм им и една Bautzen Mitropa (Tillig 74725) да си гукат. Все още не съм решил дали искам кушет вагон, Tillig го имат в наличност, Roco ще го пускат тази година. Освен това Tillig имат и някакъв който прилича на безкупеен - 74432, който също е изкупен. Без последните 2 ще мина но без първокласен малко не ми се остава.
Отплеснах се.
Да си дойда на думата - леко съм объркан от моделите на Tillig: 74408, 74416, 74419, 74420 и Roco 74800, 74801, 74802/74803, 74805. :blink: Тук пише, че в DR означението им е било Am за първа класа, Bm за втора, ABm за смесен първа/втора и BDmsb за комбиниран втора класа/багажен. Дотук добре. Защо обаче комбинирания 2.Kl/Packwagen 74420 на Tillig е обозначен с BDomsb, което би означавало DB (не можах да разбера за Bundesbahn ли става въпрос или DB-AG, но няма значение). Това о откъде идва?
Втория въпрос е относно е-тата в означението, напр. Ame, обозначаващи електическо отопление. Защо в същата таблица, в графата за DR въпросното е е в скоби и защо изобщо го има, при положение, че означение m включва електрическо отопление? Или аз гешно съм разбрал? :wacko:
Третия въпрос е всъщност първия, който ме налегна: Въпросните модели на Roco и Tillig от един и същи тип ли са, или имат разлики? Щото ако нямат такива (освен в експлоатационните номера), мога спокойно да попълня липсващия ми първокласен вагон със 74800 на Roco. Че и още 2 второкласни с различни експл. номера, то направо си става мечта. :spiteful:
И четвърти, засега последен и мааалко по-встрани: Каква машина би била най-подходяща да тегли целия този цирк? Аз отначало мислех за BR119, после за BR211, а според снимките, които се намират в нета най-често се среща BR132 (или някаква подобна DR Ludmilla).
Надявам се не съм ви объркал, опитах се да съм кратък в питанията.
Благодаря предварително!
:hi: :hi: :hi:
Поздрави,
Станислав
pavlinbg:
Темата е интересна, поздравления за това, че я продължаваш! :hi:
Относно буквата "о" - според мен означава, че вагонът е без климатизация, или че е с дизел-генератор (вагон отоплител). По-конкретно това може да се прецизира, ако цитираш пълния експлоатационен номер на вагона.
mitko0888:
Означенията се сменят през 1986 година. Тогава отпада m от Y вагоните и тази буква остава само за X и Z вагоните. Пак от тогава о за вагони BD е "без климатик, с по-малко от 6 купета". Въпросният вагон тип 274 е с 4 купета. За BD вагона на Тилиг си пише че е DR. DBAG става след 1994.
За буквата (е) в скоби още не съм сигурен. От 1956 това означава че вагонът си е с парно отопление, но има кабел за влаково отопление. За 80-те години не знам.
Мисля че изброените от теб вагони на Тилиг и Роко са от един и същи тип. Ако много държиш трябва да се видят датите на ревизиите, нямам такива вагони и не мога да кажа дали стават за комбиниране в един влак. Ако това не те бърка - мисля че може да стоят в един влак. С тази разцветка и без това са били доста кратко време.
С какво да ги теглиш - мисля че може с всичко изброено. Може и с V100, макар че е по-скоро за регионални влакчета и няма да им отива много. По време и предназначение стават дизелите 118, 119, 132, както и Е11, че даже и Е42. За по-конкрето трябва да се види композирането на конкретни влакове.
staff123:
Благодаря на отзовалите се! :hi: :hi: :hi:
--- Цитат на: mitko0888 link=topic=3596.msg114274#msg114274 date=1548432668 ---Означенията се сменят през 1986 година. Тогава отпада m от Y вагоните и тази буква остава само за X и Z вагоните. Пак от тогава о за вагони BD е "без климатик, с по-малко от 6 купета". Въпросният вагон тип 274 е с 4 купета. За BD вагона на Тилиг си пише че е DR. DBAG става след 1994.
--- Край на цитат ---
Ясно. За о-то ми беше малко нереално да означава Ofenheizung, все пак става въпрос за средата на 80-те, а не 30-те.
От уикито, в статията за UIC-Z:
--- Цитат ---Die Lieferung aus dem Jahr 1986 enthielt 155 Bme (Bom281)-Wagen, die wieder mit GP-200-Drehgestellen ausgestattet waren. 1986 entfiel die Kennzeichnung von Wagen mit elektrischer Heizung mit dem Nebenzeichen „e“.
--- Край на цитат ---
Това явно съм го пропуснал. Значи през 86-та, както и mitko0888 спомена, се сменят означенията, с което отпада и въпросното е. Поне аз така си го превеждам с моя "почти неадекватен" немски.
От тези двете следва, че въросните Tillig вагони са базирани на вагони, произведени след 1986., или поне са ревизирани и със сменени означения.
--- Цитат на: mitko0888 link=topic=3596.msg114274#msg114274 date=1548432668 ---Мисля че изброените от теб вагони на Тилиг и Роко са от един и същи тип. Ако много държиш трябва да се видят датите на ревизиите, нямам такива вагони и не мога да кажа дали стават за комбиниране в един влак. Ако това не те бърка - мисля че може да стоят в един влак. С тази разцветка и без това са били доста кратко време.
--- Край на цитат ---
Така е, само няколко години. Мен ме привлече разцветката. Отначало ме хванаха модернизираните вагони на Piko в подобна разцветка но след първия ми такъв се отказах заради цена/качество/достъпност, а по това време забелязах тези на Tillig, които са далеч по-приятни. Сега прокай тези на Roco реших да задълбая малко повече по въпроса с този тип вагони, но без да навлизам в крайности. Може би ще си взема вагони от Roco да видим на тях какво ще пише. Най-малкото ще имам база за сравнение между двата производителя.
Благодаря още веднъж на отзовалите се, ако някой има с какво да допълни, ще се радвам много!
Поздрваи,
Станислав
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия