Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Статия: "Обречени ли са българските железници?"
CaLLlo:
Няма страшно, ножа е дървен, всичко е под контроль, това е само върхЪ на айсберга ...
staff123:
--- Цитат на: muncho link=topic=3775.msg76262#msg76262 date=1334004337 ---Не знам дали е възможно клуба като организация с г-н Деянов като автор- тази статия да се връчи на Боко...? 102% истина ,логика и прозорливост има в написанато.
Чест и почитание за автора :hi:.
--- Край на цитат ---
И като се връчи на Боко Тиквата какво ще стане? Нищо.
Както винаги Запада си гледа интересите на Балканите. Факт, по соца е имало невероятни сакатлъци. И явно в един прекрасен момент някъде в близкото минало нашите възлюбени западни администрации почват да наливат масло в огъня, щото след време ще имат изгода. Ей го на - БДЖ-ТП ще се приватизира. Интересно ми е коя от дъщерните фирми ба DB или OBB ще спечелят търга. И като пуснат тунела под Босфора мед ще им капе на сърцето. А ние нека си се уповаваме на ЕС... Лични възгледи!
KRAKOMOBILA:
DB и OBB няма да вземат БДЖ ТП защото те си имат лиценз за превози в България.
Vlado:
За съжаление жп транспортът в момента не влиза в дневния ред на управляващите и това е факт. Чуваме само приказки, приказки и само приказки! То не бяха терминали, ро-ла превози, 160, 200 км/ч и какво ли още не. Но истината е, че магистралите са фокусът и докато не се приключи с тях, ако ще жп транспортът да изчезне, на никой властимащ дори няма шапката да му се килне. В момента всичко се движи на самотек в железниците. Замисляли ли сте се защо БДЖ държат все още монопола в този транспортен сегмент? Че нали има частници! Нали те по подразбиране са по-гъвкави и лишени от административна тежест. Да ама не! Държавата потиска частната инициатива и на практика всичко извън държавния превозвач е изправено до стената и на ръба на оцеляването. А механизми за въздействие много - лоша инфраструктура, закриване на линии и гари, високи такси, мополно положение при извършване на услуги, административни пречки и какво ли още не.
Питам аз как всички частници успяха да закупят нов (макар и на старо) тягов подвижен състав, а БДЖ крета със старите бракми? Тоя мастодонт с огромен бюджет и забележителен капацитет! Как става това? А за вагоните да не говорим. Пък за атракционните пътувания съвсем... там нещата са отчайващи - липса на каквато и да е маркетингова политика. А в Калояновец локомотивите гният...
Не знам дали съм споменавал преди, но всяка сутрин идвам на работа пеша, минавайки през Подуене. До скоро това ме зареждаше! Докосвах се до любимите железници... Какво е положението сега - трагедия в пълна степен - Подуене разпределителна е закрита и километри коловози стоят ръждясали и пусти. Празни и оглозгани вагони само напомнят за старите времена на засилен трафик. Демонтирани коловози, свалена контактна мрежа тъжно посочват каква съдба е отредена на най-голямата разпределителна гара на Балканите, сборно място на четири евро коридора. Подуене пътническа е още по-зле! Че тя само на документ е гара. На практика коловозно развите няма. И само напомка какво е трябвало да бъде. Но за какво говори това? Май няма смисъл да казвам! Риторичен въпрос... И удоволствието от моята разходка изчезна... безвъзвратно...
Няма страна в Европа, която по такъв зверски начин да се опитва да си унищожи железницата. Няма! Дори напротив - навсякъде железниците преживяват ренесанс, строи се, възстановява и пр. Само пуснете търсене в Интернет, за да видите какви чудеса има и ще има. То не са огромни разпределителни гари, контейнерни терминали, ро-ла превози, нови локомотиви, вагони, високоскоростни линии, уют и комфорт. Красота! Как там намират икономическата логика да ги има, а тук не... Странна работа и непонятна. Ние ли нещо сме криви или, о, не, светът е крив, той не разбира... като щраусът в пясъка...
Тъжно ми е много! Но лошото е, че вече и светлинка в тунела не виждам. Уви!
lubomir:
Всъщност нещата са доста по-зле от това, което е описал Деянов. Аз от няколко години се опитвам да обясня, че покрай всички останали простотии, анти бизнес стратегии на БДЖ некадърниците, окупирали трайно комфортните кресла на Вазов стрийт, малкото неща, които би трябвало да дадат лъч надежда, като строителството на Пловдив-Свиленград се правят на принципа на скъпите трици и евтиното брашно. И DB и OBB, чакат с нетърпение моста на Видин и Тунела под Босфора. Това не пречи на нашите "специалисти" да вземат "гениалното" решение за частично строителство на двоен път от Пловдив до Първомай, а от там на татък влаковете просто ще си кибичат по гарите да се изчакват, щото няма как да минават по единична линия едновременно. И след като се пусне линията и се види очевидното(демек пак ще се изложим), ще се направи поредната комисия, която след като похарчи десетки хиляди лева да проучва, да обикаля, да прави банкети и да разсъждава, в края на краищата ще стигне до "гениалното", заключение, че линията трябва да се удвои - нещо което е ясно за всеки със завършено средно образование по ЖП транспорт. Така, линията вместо да се направи така както трябва и когато трябва за сумата от примерно 1 млрд., се посторява еденична линия за 800 млн., а след "великото" и "гениално" прозрение пост фактум, крайния резултат ще ни излезе примерно с 50% отгоре, т.е. 1,5млрд, ако не и повече предвид инфлациите, поскъпването на суровините и енергията.....
Уникални сме в точно тоя тип мислене и действие. Никога не правиме, нещата така както трябва и когато трябва, под благовидното обяснение, че нямаме пари и затова половинчатите решения са за предпочитане, а в края на краищата всичко ни излиза златно и на практика не възвръщаемо. За сметка на това, определени хора стават милионери и живуркат щастлив живот ала блудкав американски филм.
Ей затова сме на тоя хал и в железниците и във всичко останало.
И спасение от некадърниците няма да има, до тогава докато не се вкара чужд мениджерски екип, от някоя от нормалните жп администрации на запад.
Ха познайте с какво ще започне най-напред този мениджърски екип?
И не ми започвайте с въпросите "Ама нима няма българи, които да стават за тая работа?".
Еми няма, и скоро няма да има!!!!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия