Новини от жп транспорта в България

[pach]

https://youtu.be/e0ibXo1baYE?si=duLMAgpRxSPlW58Z
Развитие на трасето над Момин проход и Костенец, нова жп гара Костенец

За жалост "в движение" и това правят от БДЖ:

.    Кошмарно пътуване с БДЖ - за това споделя читател на News.bg. Петър Панайотов е пътувал на 19 май с бърз влак от Пловдив до София, в който участък жп линията между Костенец и Ихтиман е била затворена заради планиран ремонт.

За ремонта потвърдиха и от пресцентъра на БДЖ, като уточниха, че дейностите са приключили в неделя вечерта. Практиката в такива случаи е пътниците на влаковете между двете гари да се превозват с автобуси.


От бюро информация на гарата в Пловдив обаче уверили Панайотов, че влакът ще пътува директно до София и за него линията между Костенец и Ихтиман ще бъде отворена. Такава информация била указана и на сайта на БДЖ и таблото.

В резултат, влакът със само 4 вагона бил препълнен, като имало и много правостоящи.

На гара Костенец обаче от БДЖ свалили всички пътници от влака и им обяснили, че трябва да бъдат извозени с автобуси до Ихтиман, където да се прехвърлят на друг влак. По думите на Петър Панайотов настъпил хаос и в дъжда на предгаровия площад в Костенец се събрали над 400 души.

Пристигналите автобуси се оказали недостатъчни и се претоварили с правостоящи, което не е разрешено за междуградски превоз.

"Шофьорите на автобусите направиха всичко възможно да помогнат, но се създаде огромен хаос и се застраши безопасността на пътуващите", разказва Панайотов. Не след дълго по нечий сигнал автобусът е бил спрян от екип на КАТ за проверка.

Какъв е обаче резултатът от проверката, не става напълно ясно. По информация на Петър Панайотов екипът на "Пътна полиция" е разрешил превозването на пътниците до гарата в Ихтиман, но вероятно са му съставили акт.

Цялото пътуване продължило около 4 ч. и 20 мин.

Припомняме, че през август 2023 г. Европейската служба за борба с измамите (ОЛАФ) поиска България да върне 38 млн. евро, предоставени по одобрен жп проект, по който европейското финансиране е около 140 млн. евро.

ОЛАФ настоя останалите 92 млн. евро от проекта да не бъдат предоставени на страната. Причина за това са нередности, установени по време на процедурата за възлагането на обществената поръчка и при изпълнението на проекта.

Става въпрос именно за проекта за модернизацията на жп линията между Костенец и Септември, част от жп линията между София и Пловдив, който отчасти е финансиран от Европейската изпълнителна агенция по климата, инфраструктурата и околната среда. ОЛАФ призова Агенцията да проследи връщането на средствата и спирането на останалата част от тях.   

От
https://news.bg/regions/s-bdzh-ot-plovdiv-do-sofiya-vlak-avtobus-i-pak-vlak-vse-nakrak.html

[pach]

2 полски компании, чешката "Шкода" и френската "Алстом" искат да доставят 35-те мотриси https://www.24chasa.bg/biznes/article/17986480

[spas_tf]

Новите вагони за БДЖ :
https://www.youtube.com/watch?v=mcI-hF02YIg

[Vlado]

85 години от откриването на железния мост, свързващ Варна с кв. "Аспарухово" (снимки)

[Vlado]

Затварят Бетоновия мост в Пловдив за 6-месечен ремонт, спират влаковете за 40 дни

[pach]

Иво Радоев - първи редовен пътнически влак,
София-Карлово-Бургас с внесените от ДБ вагони:
https://youtu.be/Erc-iIztvmw?si=hbz6O7Fi4xqspZ82
 

[Petko Ivanov]

Иво Радоев - първи редовен пътнически влак,
София-Карлово-Бургас с внесените от ДБ вагони:
https://youtu.be/Erc-iIztvmw?si=hbz6O7Fi4xqspZ82
 

Оказа се, че “новите” вагони са за напрежение 1000V и могат да бъдат теглени само от Шкоди, тъй като “Хановете” подават само 1500V. По-голямо безумие отдавна не бях срещал.

[Filip Andonov]

Какви са тези предразсъдъци? От гледна точка на пътниците няма никакво значение какъв локомотив има пред вагоните. В Чехия например Шкоди по-стари от нашите си теглят всякакви влакове.

[Petko Ivanov]

Какви са тези предразсъдъци? От гледна точка на пътниците няма никакво значение какъв локомотив има пред вагоните. В Чехия например Шкоди по-стари от нашите си теглят всякакви влакове.

Не са предразсъдъци. Платени са много пари и трябва да няма ограничения какъв локомотив ще кара влака. Защо не е заявено напрежение 1500V при модернизацията на вагоните, за да могат да бъдат теглени и от Шкоди и от Сименси?

[IvanC]

Не е ли обратното - вагоните са за 1500 V, а Смартроните са с 1000 V-ово захранване на влака?

Вагоните май не са "заявени", а е закупено, каквото DB AG имат за отърваване. Не случайно DB AG са декларирали, че състоянието на вагоните може да не отговаря на оригиналното описание.

Това са около 40-годишни вагони, които в периода около 2010-2012 година са преминали модернизация, след което са търкаляни активно (често в пуш-пул конфигурация) в продължение на 10-тина години предимно с локомотиви от серията 101 (вече на над 20-годишна възраст) и един-два специално модифицирани за целта от серииите 146 и 147.


Иван

[bdz43r]

В Германия и двете са за 1000 V, защото там с такова напрежение работят, обаче там контактната мрежа е 15 kV.
Нашата контактна мрежа е 25 kV и на извода на локомотива излизат 1500 V, а и такава е традицията у нас. Затова и тези, и предишни вагони, докарани от Германия, се преработват. Преработката се изразява в монтаж на един сандък с трансформатор 1500/1000 V и евентуално промяна в схемата на свързване на нагревателите за отопление, вследствие на което обаче отоплението става по-слабо.
Старите ни локомотиви пък имат два извода и за двете напрежения и може ръчно да се избере с преместване на една шина от едно гнездо в друго.

[Vlado]

За който се интересува от удвояването на 3-та жп линия в участъка Карнобат - Синдел видео на частта между Комунари и Карнобат, като обръщам внимание на 50-та и следващи минути, където се вижда новият най-последно модернизиран път едно в участъка Ведрово - Прилеп:

https://youtu.be/HGikMJ8FLUE?si=5xKcmuBXHaDJxYgw

[Boris 2-12-4]

https://frognews.bg/novini/turisticheski-vlak-poteglia-patia-tesnolineikata-prez-iuli.html

Има и снимка вътре във вагона.

[pach]

 

[Vlado]

Тръгват доставки на биомаса за тецове с уникален влак