Да попитам по-опитните и знаещи!?!

[Old Boris]

Навлезох в нова област при подновяването на макета си. За пръв път работя с гъвкавите нови Т профил релси и имам проблем: прекъсването на токовата верига в отделните участъци и в гарите. Релсите ги режа с дискова абразивна шайба (0.5 мм дебелина) на Дремел, но ми препоръчаха и си купих специални стоманени циркуляри (0.2 мм дебелина и диаметри 16, 19, 22 мм) за разделяне на релси на PROXXON micromot system (Metall-Trennsaegeblaetter, или Metal cutting blades). Според продавача, срязването е достатъчно за да се разделят веригите, без да се слагат изолиращи връзки между тях. Но при гъвкавите релси тези 0.2 мм няма да са достатъчни. Какво казва опитът на знаещите?

[bdz43r]

При мен срязването е напълно достатъчно. Само на едно място имах проблем през лятото, като разширените релси се допираха, но го реших със запълване на фугата с Ц-200 и хартийка, като след изсъхването отстраних стърчащите краища. Мисля, че и само лепилото ще е достатъчно, стига да се поддържа разстоянието до изсъхването му.

[mitko0888]

При срязване с абразивен диск 0.65 (най-тънкия която имам) според мен срезът става почти 1 мм. Метален диск за рязане има само един и идея си нямам колко е дебел - не режа с него защото си нямам втори ... Сега сериозно - в стрелките, на местата на които ми трябва прекъсване на релсата, режа с ръчно трионче за метал - става за секунди и срезът е доста тънък и не се усеща при преминаване. Или още при напарвата на стрелките оставям разстояние между релсите. На тези места обаче релсите са запоени към траверсите ми, така че не слагам нищо за изолация. На другите места използвам купешките изолиращи свързавщи елементи за флексовете. Тъй като макетът ми е разглобяем и доста гъвкъв, на такива места задължително трябва да има нещо между релсите. Плътна хартия или картонче с капка С200 върши идеална работа. Ако макетът е на истинска стабилна дървена основа и не мърда - не е нужно да се слага изолация, но пак картонче с С200 или с "капчица" не пречи - най малкото краищата няма да закачат при чистене на релсите.
Много важно е на мястото на среза флексовете да не са "напрегнати" за да не се получи чупка след прерязването. За това преди полагането ги оформям според кривата която ми трябва. В правите няма проблеми.

[pach]

Интересно ми е какво прави наша седмица толкова на юг в Гърция? Под наем ли е била?
https://www.youtube.com/watch?v=BsG9tRBO2-E

И шестици са пращани, иначе и нашите са си карали не само гърците. Основно в депо Солун са пращани локомотивите,
 някои са седяли с години там. Иначе ударената седмица си я прибраха и я нарязаха вече.

Преди да я приберат - една нощна снимка на гръцкия колега Nakos Kanritis:
Abandoned dielel loco of BDZ at Promachon, border station. Taken on 25 October 2008.

[KRAKOMOBILA]

Името на фотографа е Никос Кантирис/Nikos Kantiris 

[Величко]

Да запитам, някаква идея, къде изчезнаха тези сетовете с каолините-amintiri feroviare 35004?
Имаше ги при румънците, ама гледам, че вече ги няма. Само в липето ги намирам и в още един немски сайт. 
Някой беше споделил, че са произведени 300 сета общо с булмаркетите?

[Old Boris]

На посочената по-долу страница се предлага специална машинка за баластриране. МОже да е интересна за сръчните ръце в нашия форум
http://proses.com/a1hobbyshop/product_info.php?products_id=232

[bazitov]

https://www.facebook.com/info24SchweizEuropa/videos/vb.102721199779222/1004543716263628/?type=2&theater

Не е ли опасно как този електровоз се изхлузва зад заминаващия влак?
Дали минават като един влак ? Струва ми се странно за блокировките и всичко останало?

[bdz43r]

Не, съвсем нормално е, доколкото се движат така в рамките на коловоза. Локомотива ще спре пред изходния светофор и ще чака разрешителен сигнал отделно от влака.
Чакане в края на коловоза е недопустима загуба на време на гара с по няколко влака всяка минута.

[bazitov]

Определено е натоварена гарата.

Чудих се дали има време да види сигнала, но те като са без вагони, си е почти като кола :D

[bdz43r]

Чудих се дали има време да види сигнала, но те като са без вагони, си е почти като кола :D

Той вероятно го прави всеки ден по няколко пъти и отлично знае къде е сигнала. Ние действаме по същия начин на глухите коловози на гара София.

[Mixy]

По товарните вагони има едни таблици с А, B и C и стойности под тях:



Какво означават?

[bdz43r]

Различна товароносимост за различни категории ЖП линии по отношение на максималното осно натоварване.
В България повечето линии са категория D (до 22,5 т на ос), така че в случая гледаме означението "C" като най-високо.
А=16,0 t
B=18,0 t
C=20,0 t
D=22,5 t

"S" означава, че вагонът може да се движи с до 100 км/ч с означения товар, ако може до 120 се поставя "SS", а ако може да се движи с тази скорост само празен на същото място се пише съответно "100" или "120".

[mitko0888]

Mixy, накратко - тези стойности показват максимания товар на вагона при различни линии и различни скорости или други условия. Ако те интересува по-подробно - мога да ти напиша - имам ги някъде из компютъра. Виж и тази картинка.

ПС. Изпревариха ме докато пиша ...

[Mixy]

Мерси и на двамата

А как следва да се разчитат групите цифри в номера на вагона? В горния пример:

665 0 286-0

И какво значат двете звезди след ABC схемата?