Да попитам по-опитните и знаещи!?!

[mitko0888]

6650 трябва да е типа на вагона, 286 му е поредния номер. 0 е контролната цифра. Двете звездички показват че спирачките му не са баш като на "стандартните" за 120 км/ч.

[liro4605]

Да не се намесвам и аз,напишете що е контролна цифра и какво значат и цифрите 31 и 81 и то не остана 

[Mixy]

По-интересно ми е как точно се смята контролната цифра.

[mitko0888]

31 е нещо като жп вагон за едно (фиксирано) междурелсие, с талиги, отговарящ на RIV. (в линка по-долу има една табличка с тези стойности)
81 е Австрия (има една друга таблица за европейските страни, в които е регистриран вагона). 52 е Бг.
След това четирите цифри ги има в едни големи екселски таблици - различни типове вагони. Следващите три са поредния номер на вагона от този тип. На края -
контролната цифра - като преписваш или като четеш цифрите електронно (с OCR), да познаеш ако сбъркаш с някоя цифра. От дясно наляво умножаваш всяка цифра по 2, по 1, по 2, по 1 ..., събираш новополучените цифри и за контролна цифра пишеш колко трябва за да се допълни до следващата десетица. Ей тук има примерче как се смята.

[liro4605]

 31-обмен на вагона(един вид по научно му)или в кой железници се допуска да пътува

44 144.4
2х4 =8
1х4=4
2х1=2
1х4=4
2х4=8

8+4+2+4+8=26 до пълно число остават 4 и контролата е 4
Това е за номер на локомотив,но и за вагоните е същото 

[bdz43r]

Особеното при събирането е, че на двуцифрените числа се събират двете цифри поотделно.
Ако се получи 6х2=12, след това се събира 1+2=3.

[Mixy]

Превозва ли се у нас с ЖП транспорт някаквъв вид руда? Желязна или медна руда? Знам, че имаме находища и че големите преработващи комбинати в миналото са стрoени в близост до мините, но сега как стоят нещата в рудодобивната промишленост? Още ли добиваме руда или внасяме отвън, ако въобще големите заводи още работят? И ако има такъв ЖП транспорт, с какъв тип товарни вагони се вози рудата? Eaos?

[Величко]

Здрасти,
има все още работещи заводи, дори шефа на КЦМ стана "мистър икономика" преди няколко дни, а в завода работят около 2000 човека
Пирдоп също работи! Там се преработва медната руда. В КЦМ основно цинк и олово, и съпътстващите ги метали в тях. Произвеждат и сярна киселина, която се извозва от едни доста убави цистернички
Преди няколко години КЦМ купи мисля мина Рудозем, ако не бъркам, но със сигурност имаме и наша руда, която се вози основно от Eaos-и и други товарни вагони. Иначе основния внос в момента е от Сърбия. Преди беше от Чили и тн.

[Petko Ivanov]

Превозва ли се у нас с ЖП транспорт някаквъв вид руда? Желязна или медна руда? Знам, че имаме находища и че големите преработващи комбинати в миналото са стрoени в близост до мините, но сега как стоят нещата в рудодобивната промишленост? Още ли добиваме руда или внасяме отвън, ако въобще големите заводи още работят? И ако има такъв ЖП транспорт, с какъв тип товарни вагони се вози рудата? Eaos?

В "Дънди Прешъс Металс Челопеч" се произвежда медно-златен концентрат, който се транспортира с влакове на "ДБ Шенкер" до Бургас. Ето един такъв влак:
http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage.php?album=269&pos=13

[pach]

Тука "изникнаха" два въпроса...

1. Значи ли това, че на гара Габрово е имало обръщателен кръг (макар и ръчно задвижван)
и ако "да", тогава къде горе-долу в района на коловозното развитие е бил?


2. Някои може ли да ме "светне" по въпроса, за типа и модела на тези товарни вагони.

Благодаря на всички, които ще ме ориентират! 

[BateYavko]

Здравейте,

Да попитам:
1. Има ли колега с Ecos 50200
2. Някой да е инсталирал този прелез:

http://www.faller.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.14.17.109/agid.1138/atid.2149/ecm.at/Car-System-Start-Set-Level-crossing-and-lorry.html

... и да го управлява DCC през s88, а не с просто натискане на иконата от централата?

Поздрави!

[liro4605]

Тука "изникнаха" два въпроса...
1. Значи ли това, че на гара Габрово е имало обръщателен кръг (макар и ръчно задвижван)
и ако "да", тогава къде горе-долу в района на коловозното развитие е бил?
http://picbg.net/u/16413/51279/824408.jpg
2. Някои може ли да ме "светне" по въпроса, за типа и модела на тези товарни вагони.
http://picbg.net/u/16413/51279/824409.jpg

Такива вагони се срещат,тук там още под формата на вагон-къща в работни(почти всяка подбивка си има вагон-къща) и кантарни влакове.Имам някъде такива снимки,но със смяната на РС ми трудно още с архива.
За обръщателя може би Живко,ще знае.

[mitko0888]

Тука "изникнаха" два въпроса...

1. Значи ли това, че на гара Габрово е имало обръщателен кръг (макар и ръчно задвижван)
и ако "да", тогава къде горе-долу в района на коловозното развитие е бил?
(Image removed from quote.)

2. Някои може ли да ме "светне" по въпроса, за типа и модела на тези товарни вагони.
(Image removed from quote.)
Благодаря на всички, които ще ме ориентират! 

В Габрово обръщателят е от най-големите - 18 метра. Не знам дали е имало такива ръчни.

[pach]

  благодаря Митко!
Даже и не подозирах, че там е имало обръщател (макар да е логично)
Иначе дали е бил ръчен не знам...но съдейки по тази снимка (виж характерния лост-греда)
съм склонен да си го мисля, все пак. Сега след като знам, че такова съоръжение там е имало,
вече ще издирвам инфо за това с по-голяма настоятелност! Снимката съм я орязал, за да не си личи,
че е "дръпната" чрез Windoфс десет, тъй като все още не съм я закупил...
 

[bazitov]

https://www.flickr.com/photos/lickeybanker/23800224406/

Понякога срещам доста "криви" коловозни развития, например в горната снимка, кое би наложило това немалко отместване?