Да попитам по-опитните и знаещи!?!

[gzo]

Каква е разликата между кушетите 40 серия от времето, когато са били зелени и днешните оптими, че в шаблоните на зеление е посочено 54 пътници, а на оптимите са вече 72 ?

[zazo]

Ако питаш за 24,5 метровите кушети, които от БДЖ са отишли в Оптима, според мен никаква. Явно в единия случай са дадени седящите места (9х8=72), а в другия лежащите (9х6=54).

[IKAR]

Точно това е. Даже докато бяха все още зелени, долу отстрани си пишеше: Места за сядане - 72, места за спане - 54. Между другото по едно време някъде през 1995-та част от кушетите ги пуснаха като нормални седящи второкласни вагони по пътническите влакове за Драгоман, Дупница и Пловдив, не се появиха по бързите. Имаше и кушети, преустроени в Дряново като второкласни, с нови прозорци, вътрешно обзавеждане и седалки 10x6. Познаваха се по това, че отвътре над купейната врата таванът беше вдаден навътре и се оформяше нещо като легло, където можеше да се скрие пътник без билет и кондукторът да не го види...С тях скалъпиха международен интер-сити влак за Кулата и Солун (другите такива бяха със 74-та серия), понеже серия 74 хем не може да се тегли с дизелов локомотив, хем не може да излиза в чужбина.

[bdz43r]

Тези кушети и миналата зима пътуваха като седящи на някои БВ... вече взети под наем.

[gzo]

Мерси колеги,
и на мен веднага ми дойде на акъла, че веднъж са дали лежащи, а после седящи места. Съмненията ми бяха дали има именно някакво преустройство, а за такова не знаех до този момент.

[misan]

    Ще съм много благодарен,ако ми помогнете за следните въпроси ,свързани с  някои гари в България.
    Помолиха ме за тази информация,а аз от това нямам никакво понятие.

   Варна
   Гебедже -днешна Белослав
   Провадия
   Каспичан
   Кайналидере- дн Каменец
   Душештабак-дн Ясеновец
    Разград
  Вятово
  Червена вода
  Русе

 Въпросите са-Кога са постороени стара  и нова сграда?
                             
                        Новата сграда на мястото на старата ли е ?

                       Останало ли е нещо от старата сграда ?

 Ще съм много благодарен,ако ми помогнете. Единствено знам,че стои водната кула на гара Червена вода.

[Rado]

Относно последната гара от списъка - Русе, погледни тук (отговор 83):
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1052.75.html

[OBB_Rh_2016]

Здравейте! Незнам дали тази тема е най подходящата за въпроса ми ..  ако не , моля за извинение

Въпроса ми е .. Дали тук има човек които има снимки на вагони тип "Z" и по точно "Zas" във фронтален изглед ? Ако някой има и е съгласен да ги сподели ... Да ги пъхне в един рар и да ги прати тук или на лична , ще съм му безкрайно благодарен!! 

Весели празници и благодаря! 

[Величко]

Едно въпросче имам:
Някой пазарувал ли е от този сайт и какви са му впечатленията, щото има някой нещица, които са на доста изгодна цена?
http://shop.afterbuy.de/SONDERPREISE-63307-Roco-H0-Dampftriebwagen-Rh-71-5-schwarz-der-BB%C3%96-EP-III-DC/a43779095_u1160_ze621e19c-5463-4fc3-9293-0a63a8181cb5/

[HeistBG]

Честита Нова Година на всички!

Привет Велко,

в отговор на твоя въпрос: пазарувал съм от този търговец Kieskemper няколко пъти през заливчето и нямам оплаквания. 

Поздрави

[BoRoco]

И аз съм купувал от него и всичко мина без проблеми, така че спокойно можеш да купиш от него.

[Mixy]

Каква е максимално допустимата сила / скорост на удар в буферите между две возила по железния път? Въобще, има ли такива параметри?

[bdz43r]

У нас при подхождане за прикачване допустимата скорост е 3 км/ч. При удар с такава скорост при нормални обстоятелства би трябвало буферите да абсорбират кинетичната енергия с известен резерв. Броят на вагоните не е от съществено значение, защото енергията на удара се разпределя между всички буфери в състава.
Това разбира се не значи, че може возилата да се удрят при прикачване, но се предполага, че ако се стигне до удар, това няма да доведе до трайни деформации и други последствия. Естествено реалността варира в доста широки граници според масата на возилата, якостта на буферите и конструкцията им. При един удар на локомотив 46 235 в състав с около 20 км/ч бяха повредени 4 вагона, но по локомотива нямаше никакви щети, включително по буферите.
Повечето буфери са оразмерени за статичен натиск над 150 kN (общо за двата).

[Mixy]

А как се гарантира безопасността на човека, който слиза на реслите за да скачи/разкачи вагоните по между им или към/от локомотива?

[jopeto]

Има си наредба в която е описано, какви са правилата за закачане и откачане на подвижен състав и локомотиви, кой, кога и как трябва да го прави. Има си и правила за трудова безопасност и т.н. Принципно  за да откачаш или закачаш локомотивът, трябва най-вече да е спрял и със свалени пантографи. Принципно при неспазване на правилата могат да ти се случат серия други неща. Първо може да станеш, най-малко на кайма. Второ, може да се простиш с  някой крайник (по твой избор) Трето, може да те тресне ток от влаковото отопление. Четвъртото и най-леко страдание в зависимост от позата която си избрал е при неправилно боравене с маркучите за въздуха на спирачките, да си ходиш без топки или със сериозна лицева травма (счупване на нос, скула, изкъртени зъби и други.) Който се е_ава със законите на физиката, страда много !