Защо не ми писаха 6 на изпита по парни локомотиви-инж. Константин Иванов

[misan]

Като студент , специалност"Подвижен жп. състав"  в началото на 1960 година на изпит по "парни локомотиви " при професор Александър Атанасов ,локомотивен специалист с голям авторитет в БДЖ,известен като Облака.

След като му казах каквото знаех,той изрече"До тук си за 6,но за да ти я пиша,ще отговориш на още един въпрос"
И ми разказа за следния изключително интересен случай.
Един локомотив от серия 14 пристига без влак в гара Мирово от Ихтиман .Машиниста и огняра слизат от машината  и отиват в гарата без да задействат ръчната спирачка на локомотива. Директната спирачка поради неплътности разхлабва, и локомотива тръгва сам,без хора по надолнището към Ихтиман.
Първия кантон съобщава ,че локомотива е преминал край него,а от втория кантон не го виждат. Машиниста,огняра и гаровия персонал предполагат ,че локомотива е дерайлирарл в някоя крива и се е разбил.
По онова време за това биха могли и да ги разстрелят.

Внезапно се чува пухтене и забелязват ,че локомотива бавно пълзи нагоре и се прибира сам,без хора в гарата.

Наистина велико,гениално нещо е парния локомотив!!! Никоя друга машина не би могла да направи нещо подобно-сама ,без хора да потегли и след това сама да се върне.

За да ми пише шестица,професора  искаше да му обясня,защо локомотива е спрял в надолнището и след това сам се е върнал.

Помислих малко,но нищо не измислих и казах"Сигурно дядо Господ е помогнал на хората"

"Е тогава" -каза професора"Нека дядо Господ ти пише шестица , а аз ще ти пиша пет"

Отговорих му,че бележки не ме интересуват,само две да не е,но го помолих да ми обясни какво се е станало.

Затова се опитайте и вие да обясните какво се е случило.Ако не успеете,ще ви кажа верния отговор.

[Gogo55]

Тук отговор може да даде само човек който е наясно със самото устройство на един парен локомотив, и на самия парен двигател. Сигурно такива хора се броят на пръстите на едната ръка. Не ни мъчи ами кажи направо че сега сън няма да ме хване.

[misan]

Няма да ви кажа още. Утре е събота и повечето хора почиват. Няма да спите тази нощ .След една седмица ще ви кажа отговора. Но е напълно възможно и да се сетите . Аз лично не се сетих,да си призная.

Доколкото до познанията за парните локомотиви,познанията за тях в този форум са много често направо професионални.

[Rizar]

Според мен вместо да дераилира на някой завой, който не е могъл да завие някак си е превключил и се е върнал...

[mill]

Мноо си лош,лош ....Някаква система сигурно има която е измислена ако нещо се случи с машиниста и огняра/злополука или нещо подобно/ машината да се върне в изходна позиция,където е била управлявана от машинист. :fool:Много умен отговор дадох....ама

[misan]

Не,няма никаква специална осигурителна система.Продължавайте да мислите.

[Rizar]

Някак си налягането е обърнало посоката на движение? Не, че и аз разбирам много....  
П. П. Било е нанадолнище и лока се е засилил и налягането от бързината се е увеличило и е обърнал посоката на движение.

[misan]

Има лекичко приближаване към отговора,но все още трябва да се мисли много.

[TheJackal]

Пътят е бил следния: наклон - равно - нагорнище. Засилен по надолнището и набрал скорост, изкачвайки се по нагорнището се е върнал на изходящата точка - получава се нещо като дъга. Свързано е с инерцията и закона за гравитацията, но не мога да го обясня.  
Мисля, че нещо подобно за такива ситуации е направено по линията Дъбово - Велико Търново, в района на Кръстец, Царева ливада, Борущица и Радевци.  

[bdz43r]

Не можеш по никой начин да се върнеш до изходната точка по този начин. Ще се върне само до някъде и пак надолу и така докато спре на най-ниското място.
А и локомотивът се е изкачил обратно нагоре на собствен ход, не по инерция.

[TheJackal]

Тошко, за всичко са виновни извънземните! 
На мен, лично ми стана много интересно, гадая - налучквам!

[mitko0888]

Неутрално положение на кулисата = преден ход. Надолу е тръгнал на заден. Уравнителят при сам лок = празен влак - как ли ще сработи...

[Сaprycorn]

Споменава се, че въздушната спирачка не работи. Излиза, че са спрели като са използвали контрапара, т.е. ръчага е бил обърнат на заден ход. Ако машината не е имала шибър-уравнители, може би е възможно регулаторът да се отвори под въздействието на налягането, получено от движението на буталата, и така да се получи този феномен.

[bdz43r]

Спирачката си е работила, но бригадата след спирането е слязла без да я задържи.

[Сaprycorn]

Всъщност няма значение дали е работила спирачката. Но поради някаква причина ръчага е бил развит за заден ход. Чел съм един разказ, в който се говори за спиране с контрапара, и че в този случай локомотивната бригада с голяма мъка е държала регулатора отворен, защото компресията го е затваряла.
А в случая, компресията, създадена от буталата е отворила регулатора. Така парата е започнала да действа първо като спирачка, а след това е задвижила локомотива на заден ход!