Доколкото знам отказ на спирачка се получи при замръзването на елементи от нея през тази зима ...и то както казва
Тодор, май по вина на персонала. Макар, че не съм в системата на БДЖ, ми се вижда някак...тъпо, да отиваш на работа и
едва тогава да ти казват с коя машина излизаш да работиш.
ПРеди локомотивите и мотрисите не се ли зачисляваха на определени бригади или аз нещо съм в заблуда.
Мисълта ми е, че кой ще се грижи за машина на която може да се качи отново след месец, и то след някой немарливец...!?!?
Не знам...не разбирам от вътрешните тънкости на професията, но това ми се вижда алогично...
Да кажат професионалистите!